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2020年  第29卷  第11期

研究展望
智能城轨总体框架研究
林湛
2020, 29(11): 1-8.
摘要(180) HTML (221) PDF 1872KB(67)
摘要:
智能城轨是现代新技术在轨道交通领域的综合应用,也是城市轨道交通运输必然的发展方向。面向城轨智能化发展的趋势,在分析智能轨道交通研究现状及发展目标的基础上,研究提出智能城轨总体框架,设计智能城轨云平台,提出智能城轨数据湖方案,规划设计智能城轨应用系统,为智能城轨的规划、设计及实施提供理论和实践参考。
智慧城市轨道交通云平台应用方案研究
姚世峰
2020, 29(11): 9-13, 22.
摘要(3941) HTML (159) PDF 1353KB(149)
摘要:
在城市轨道交通大规模网络化建设中,紧跟交通强国发展战略,研究城市轨道交通行业云平台应用内容,通过分析云计算技术特征、发展现状、城市轨道交通行业应用情况,构建云平台应用总体框架、技术架构、业务应用、部署架构、安全架构,剖析城市轨道交通行业云平台应用发展趋势,为推动城市轨道交通高质量发展提供应用参考。
数字化转型下的城市轨道交通信息化规划总体方案研究
李樊
2020, 29(11): 14-17.
摘要(373) HTML (609) PDF 889KB(74)
摘要:
为研究交通强国建设战略部署和新型基础设施建设下的智慧城市轨道交通信息化建设,运用新一代信息技术和信息化体系,从信息化规划总体思路、数字化流程的业务架构、基于云的技术架构方面进行城市轨道交通信息化规划的总体设计和详细阐述,提出数字化转型中面临的关键技术点,为加快推进城市轨道交通企业云化、数字化、智能化转型提供总体解决思路。
智慧乘客服务
城市轨道交通车载PIS情景感知服务技术方案研究
汪晓臣, 吴卉, 孙同庆, 黄志威, 赵伟慧
2020, 29(11): 18-22.
摘要(95) HTML (221) PDF 1084KB(22)
摘要:
为推进智慧城市轨道交通的发展,车载乘客信息系统(PIS,Passenger Information System)亟需提供更贴合乘客出行需求、能够与运营动态自适应的信息服务。文章在分析车载PIS发展趋势、城市轨道交通乘客服务情景感知信息源的基础上,提出PIS情景感知服务技术方案,采用基于云边端融合的开放架构搭建系统,利用边缘端设备完成乘客服务情景感知信息的采集、传输、分析、调度处理能力,形成伸缩性强、性能更佳的弹性云平台,有助于提升车载PIS的自适应性,为乘客提供更人性化的服务体验。
城市轨道交通PIS动态定制媒体服务方案研究
田源, 汪晓臣, 孙同庆
2020, 29(11): 23-26.
摘要(115) HTML (65) PDF 1139KB(18)
摘要:
随着城市轨道交通全自动运行(FAO,Fully Automatic Operation)线路的不断增多,乘客信息系统(PIS,Passenger Information System)业务面临着新的发展机遇。分析传统PIS媒体服务现状,针对列车跳停、站台发车、进站停车、清客、火灾等典型FAO场景,提出可与FAO场景联动、能感知行车区间的动态定制媒体服务方案,并对智能媒体调度、行车区间感知等关键技术进行研究;该方案可增强PIS媒体服务的灵活性和针对性,有效改善乘客媒体服务体验。
城市轨道交通全自动运行模式下的乘客服务系统关键技术
刘栋
2020, 29(11): 27-29.
摘要(219) HTML (70) PDF 1140KB(30)
摘要:
城市轨道交通全自动运行模式下的乘客服务系统,通过乘客双向对讲、应急联动响应、车载设备状态实时监控,实现实时汇集设备状态信息、分析车载设备状态、故障告警等功能,提升整体运营效率、救灾应急水平。介绍全自动运行模式下乘客服务系统的关键技术,在北京地铁燕房线、北京地铁大兴机场线的应用表明,这些技术能够满足全自动运行的应用场景和需求。
智慧技术装备
基于改进DE的城轨列车节能速度曲线研究
聂莹莹, 谢刚, 郭彦宏, 董渠江
2020, 29(11): 30-35.
摘要(59) HTML (111) PDF 1191KB(11)
摘要:
采用改进交叉策略的差分进化(DE,Differential Evolution)算法,研究城轨列车节能优化的速度曲线生成。该算法以起点到目标停车点的距离和工况状态值作为个体基因,基于改进交叉策略,结合工况转换原则,对变异后的个体基因进行有效化处理。建立末速度、停车位置误差、运行时间和牵引能耗的评价模型,在满足安全运行和舒适度要求下生成最优列车自动运行(ATO,Automatic Train Operation)速度曲线。经数据仿真测试,牵引能耗为28.8 kw·h。生成的速度曲线,在准时到达的前提下,具有较好的节能效果,对城市轨道交通的列车节能优化运行研究具有一定的参考价值。
ATO模式下车地联动时序分析与站台门延时控制系统设计
刘磊, 刘健
2020, 29(11): 36-39.
摘要(59) HTML (138) PDF 854KB(11)
摘要:
分析轨道交通中列车门与站台门,在不同控制时序下的安全性问题的基础上,提出列车门与站台门开关动作时序方案。通过对现有站台门系统的控制方式,以及站台门与列车控制中心的接口条件进行逻辑分析,提出延时控制系统的功能设计方案,详细说明了其接口原理及工作流程。系统由安全继电器、中央逻辑处理单元构成,以“故障导向安全”为原则,具备完整的自检功能。在试验室环境下对系统功能进行验证,通过模拟列车控制中心的控制命令,延时控制系统能够准确地对控制命令进行延时、记录、故障处理。试验结果表明,该系统简单实用、安全可靠,提高了乘客出行的安全性和舒适度,为既有车站站台门系统升级改造起到了重要作用。
城市轨道交通车站综合操作管理平台方案研究
吴跃, 吴卉, 李高科, 张鹏飞
2020, 29(11): 40-43.
摘要(89) HTML (62) PDF 739KB(22)
摘要:
为了解决城市轨道交通车站综合控制室(简称:综控室)台面终端摆放拥挤,通信系统间的信息孤岛,系统终端操作界面各异的问题,同时降低运营人员操作通信系统各终端的复杂度,提出了车站综合操作管理平台的整合方案。通过一台终端设备接入不同系统的操作管理入口,为系统间提供统一的操作入口,可以将通信系统车站终端进行整合,形成通信系统车站综合操作管理平台。实现一台终端对车站综控室内不同通信系统的用户管理、操作认证、可视化控制和接口适配等功能,提升地铁智慧化管理效率及服务水平,促进运营服务模式升级。
基于全自动运行的智能站台门控制系统研究
李帅, 左艳芳, 郭顺利, 王振欣
2020, 29(11): 44-48.
摘要(96) HTML (365) PDF 1104KB(50)
摘要:
站台门控制系统已在城市轨道交通线路中取得广泛应用,但随着城市轨道交通自动化运行水平的不断提高,国内全自动运行线路逐渐增多,既有站台门控制系统已难以满足全自动运行模式的运营需求。站台门控制系统既要实现与列车门的对位隔离,又要在可靠性和安全性方面满足SIL2的相关要求。针对全自动运行轨道交通线路,设计智能站台门控制系统,实现站台门与列车门的对位隔离,并采用“二取二”设计架构,提高站台门控制系统的可靠性和安全性;同时,支持多种车型混跑的运行场景,满足全自动运行轨道交通线路对站台门控制系统的要求。
城市轨道交通线网设备监测预警方案研究
蔡宇晶, 张铭, 高凡, 钟建峰
2020, 29(11): 49-52.
摘要(128) HTML (44) PDF 927KB(21)
摘要:
城市轨道交通设备安全监测和突发事件预警及处置一直是运营管理的重点。在网络化运营模式下通过分析大量的设备数据从采集监测到应急响应之间的流转关系,研究分级分类预警体系,形成一套基于设备数据自动采集、业务逻辑自主研判的主动监测预警方案,解决线网监测下设备数据状态繁多、难以筛选关键报警信息的问题。构建计算服务输入输出模式,实现业务数据计算的规范化处理,以及逻辑运算与预警的松耦合管理;构建报警服务管理,实现报警数据存储更新与多终端的同步展示。协助运营单位在保证各专业设备数据全面采集监测的同时及时发现潜在的故障威胁,第一时间启动应急响应,提高城市轨道交通运营安全保障能力。
轨道交通移动装备数字仿真平台设计研究
王翔, 周超, 冯瑞龙, 赵俊华
2020, 29(11): 53-57.
摘要(55) HTML (126) PDF 1196KB(13)
摘要:
基于空气动力学软件Fluent、系统动力学软件Simpack和控制类软件Simulink等基础仿真工具完成轨道交通移动装备数字仿真平台的开发:从基础层、应用软件层、业务层和用户层4个层面对系统的框架进行设计,实现数字仿真平台的整体管控,具备仿真计算、图形处理和数据存储管理等功能;通过对理论计算模型研究提出多学科联合仿真计算方法。所建新型数字仿真平台不仅具备较好的通用性、适配性和扩展性,对提高我国轨道交通移动装备设计的水平、加快新型载运工具研发速率具有一定的应用价值。
城际铁路及高速铁路站台门系统无线监控设计
魏耀南, 阚庭明, 郭浩波
2020, 29(11): 58-61.
摘要(79) HTML (35) PDF 878KB(18)
摘要:
城际铁路及高速铁路的部分线路既有车型多样、运营模式复杂,其站台门系统无法实现与信号系统的联动控制,多采用人工控制的方式,这给运营人员带来不便。为解决该问题,在分析研究站台门控制模式的基础上,设计了基于无线通信技术及现场总线技术的智能控制系统,实现站台门的远程控制和状态监视。测试结果表明,该系统能够按照设定的优先级控制站台门开关及查看设备运行状态,满足运营需求,可在行业内推广使用。
智能运维
城市轨道交通综合智能运维平台研究与设计
白丽, 王石生, 姚湘静, 闫晓楠
2020, 29(11): 62-65.
摘要(190) HTML (146) PDF 913KB(73)
摘要:
为解决城市轨道交通运维难度大、人工维修经验局限、智能运维水平低等问题,基于物联网、云计算、大数据等新一代信息技术,研究设计一种融合车辆、工务、供电、通信、信号与车站设施设备的城市轨道交通综合智能运维平台。从业务需求出发,对平台技术架构、主要功能、关键技术进行设计和阐述,实现实时监测、资产管理、智能运维及智能决策等功能,对提升运维管理水平和数字化保障能力具有参考意义。
城轨云与大数据平台
智慧城市轨道交通云平台建设构想及其架构与应用部署研究
李高科, 吴卉, 杜呈欣, 高凡, 吴跃
2020, 29(11): 66-68, 73.
摘要(127) HTML (253) PDF 952KB(34)
摘要:
云平台建设对进一步提升城市轨道交通信息化水平、助力智慧城市轨道交通发展具有重要意义。分析城市轨道交通信息化发展面临的问题与挑战,提出利用新兴的云计算技术解决信息系统信息难以充分共享、设备资源利用率低、运维保障复杂等问题,提出城市轨道交通云平台的系统架构、应用系统部署方案及信息安全防护方面的考虑。
云服务网关在城市轨道交通中的应用研究
闫锴明, 白丽, 林德辉, 肖华平, 宗慧曦
2020, 29(11): 69-73.
摘要(170) HTML (187) PDF 1199KB(29)
摘要:
为解决城市轨道交通信息系统中传统ESB架构技术相对封闭、扩展性不强、功能模块复用性不高、运维复杂等问题,研究应用开源软件Nginx+OpenResty+Kong作为企业云服务网关,搭建试验环境对其主要功能进行测试;测试表明,该云服务网关配置管理简便、功能插件丰富、水平扩展灵活,有助于降低企业信息系统运维难度和成本,减少不必要的软件开发。