2015年 第24卷 第4期
2015, 24(4): 1-5.
摘要
PDF 3406KB
摘要:
针对海量数据中离群点的挖掘,将网格聚类和MapReduce编程模型相结合,排除不可能包含离群点的网格,再用LOF算法对剩余网格中的数据进行离群点检测。为了提高网格聚类的检测精度,本文提出了一种基于聚类半径的改进算法。实验表明了该算法的有效性,同时分析了在节点数不同的情况下,网格聚类所用时间,证明了基于MapReduce的网格聚类适合处理海量时序数据。
针对海量数据中离群点的挖掘,将网格聚类和MapReduce编程模型相结合,排除不可能包含离群点的网格,再用LOF算法对剩余网格中的数据进行离群点检测。为了提高网格聚类的检测精度,本文提出了一种基于聚类半径的改进算法。实验表明了该算法的有效性,同时分析了在节点数不同的情况下,网格聚类所用时间,证明了基于MapReduce的网格聚类适合处理海量时序数据。
2015, 24(4): 5-8.
摘要:
本文主要研究了牵引变电所内GIS设备中SF6气体浓度及其分解物的在线监测系统,该系统通过检测分析SF6 气体浓度及分解产物,及时、有效地发现设备内的潜伏性故障,并进行设备故障定位。该系统的研究包括两个方面：硬件设计和软件设计。硬件设备是便携式气体检测仪,其中包括光离子检测、电化学传感器、多路传感器等模块。软件系统定义了各个模块之间的算法操作流程。
本文主要研究了牵引变电所内GIS设备中SF6气体浓度及其分解物的在线监测系统,该系统通过检测分析SF6 气体浓度及分解产物,及时、有效地发现设备内的潜伏性故障,并进行设备故障定位。该系统的研究包括两个方面：硬件设计和软件设计。硬件设备是便携式气体检测仪,其中包括光离子检测、电化学传感器、多路传感器等模块。软件系统定义了各个模块之间的算法操作流程。
2015, 24(4): 9-11.
摘要:
本文提出了编组计划智能编制与运用系统的研究思路,并基于SOA思想,详细阐述了编组计划服务模型的框架和实现方法。
本文提出了编组计划智能编制与运用系统的研究思路,并基于SOA思想,详细阐述了编组计划服务模型的框架和实现方法。
2015, 24(4): 12-14.
摘要:
本文主要从总体需求、系统架构、主要功能设计、关键技术分析和应用效果几个方面对铁路与国民经济统计分析系统进行了阐述。
本文主要从总体需求、系统架构、主要功能设计、关键技术分析和应用效果几个方面对铁路与国民经济统计分析系统进行了阐述。
2015, 24(4): 14-18.
摘要:
本文将国标通用的易用性度量模型与AHP方法相结合，利用众多决定产品易用的子特性构造判断矩阵并计算权重，根据权重值得出各子特性重要程度的先后次序，从而提出评价铁路信息系统软件产品易用性的方法。以某机房动力环境集中监控系统为例，采用基于AHP的铁路软件产品易用性评价方法，通过YAAHP软件完成该系统易用性评价的整个流程。
本文将国标通用的易用性度量模型与AHP方法相结合，利用众多决定产品易用的子特性构造判断矩阵并计算权重，根据权重值得出各子特性重要程度的先后次序，从而提出评价铁路信息系统软件产品易用性的方法。以某机房动力环境集中监控系统为例，采用基于AHP的铁路软件产品易用性评价方法，通过YAAHP软件完成该系统易用性评价的整个流程。
2015, 24(4): 19-22.
摘要:
基于角色的访问控制（RBAC）是保证信息系统资源安全的一种策略。本文详细介绍了RBAC模型,并给出了其形式化定义。将RBAC模型应用于ATP车载设备管理信息系统,设计了该系统访问控制的数据物理模型,实现了该信息系统对关键资源的限制访问。该系统成功地投入使用,表明RBAC模型可有效实现信息系统的权限控制。
基于角色的访问控制（RBAC）是保证信息系统资源安全的一种策略。本文详细介绍了RBAC模型,并给出了其形式化定义。将RBAC模型应用于ATP车载设备管理信息系统,设计了该系统访问控制的数据物理模型,实现了该信息系统对关键资源的限制访问。该系统成功地投入使用,表明RBAC模型可有效实现信息系统的权限控制。
2015, 24(4): 23-27.
摘要:
分析了小长假铁路客流的行成原因,从出行者特征和出行目的两方面总结了客流影响因素。以客票历史数据为依据,从日发送量、乘车里程等级、席别等级等方面分析了小长假铁路客流波动趋势。定义小长假客流波动系数,根据小长假客流的变化趋势特点,提出用基于波动趋势的客流时间序列聚类方法进行小长假客流规律的研究。并对聚类过程中小长假时间序列的构建、表示方法、特征值提取及聚类步骤进行了详细描述。
分析了小长假铁路客流的行成原因,从出行者特征和出行目的两方面总结了客流影响因素。以客票历史数据为依据,从日发送量、乘车里程等级、席别等级等方面分析了小长假铁路客流波动趋势。定义小长假客流波动系数,根据小长假客流的变化趋势特点,提出用基于波动趋势的客流时间序列聚类方法进行小长假客流规律的研究。并对聚类过程中小长假时间序列的构建、表示方法、特征值提取及聚类步骤进行了详细描述。
2015, 24(4): 28-32.
摘要:
本软碰撞算法在MicroStation平台下实现,首先判断管线的空间位置关系,将空间管线抽象为圆柱体,针对平行管线或垂直管线及其他非平行和非垂直管线间距采用不同算法分别计算管线间最短距离,经测试该算法满足设计规范平行或垂直不同要求,使无差设计成为可能。
本软碰撞算法在MicroStation平台下实现,首先判断管线的空间位置关系,将空间管线抽象为圆柱体,针对平行管线或垂直管线及其他非平行和非垂直管线间距采用不同算法分别计算管线间最短距离,经测试该算法满足设计规范平行或垂直不同要求,使无差设计成为可能。
2015, 24(4): 32-36.
摘要:
根据现代有轨电车的运营特点,借鉴铁路运输的关键技术,研究了现代有轨电车信号系统的主要结构,设计了一套适合我国城市轨道交通发展的现代有轨电车道岔控制模块。重点分析了模块的可靠性和安全性。通过实地测试证明,该模块具有体积小、功能完整、性能稳定等特点,有较强的工程实用价值。
根据现代有轨电车的运营特点,借鉴铁路运输的关键技术,研究了现代有轨电车信号系统的主要结构,设计了一套适合我国城市轨道交通发展的现代有轨电车道岔控制模块。重点分析了模块的可靠性和安全性。通过实地测试证明,该模块具有体积小、功能完整、性能稳定等特点,有较强的工程实用价值。
2015, 24(4): 37-39.
摘要:
通过对乘务巡检作业管理需求和现场调研分析,利用NFC近场通信技术及计算机控制技术,通过采集安装在客车车厢内的电子标签信息,实时发送至地面监控主机,分析软件可将接受到的数据与旅客列车乘务员标准作业图表进行自动的比对和分析,从而实现对客车乘务作业的过程盯控,督促车辆乘务员作业标准化的落实。
通过对乘务巡检作业管理需求和现场调研分析,利用NFC近场通信技术及计算机控制技术,通过采集安装在客车车厢内的电子标签信息,实时发送至地面监控主机,分析软件可将接受到的数据与旅客列车乘务员标准作业图表进行自动的比对和分析,从而实现对客车乘务作业的过程盯控,督促车辆乘务员作业标准化的落实。
2015, 24(4): 39-43.
摘要:
在分析现有客流统计方法不足的基础上,提出通过采集车辆四个空气弹簧压力计算城市轨道交通车辆运行过程中乘客载荷的方法,分别通过三通阀改装及提取BCU控制箱预留信号获取空簧压力信号。在此基础上开展正线试验,采集正线运营车辆的乘客载荷信息,通过采集波形、数据提取、载客量转换及结果分析,计算测试周期内乘客数,满足车辆乘客载荷计算及安全性分析的需求。
在分析现有客流统计方法不足的基础上,提出通过采集车辆四个空气弹簧压力计算城市轨道交通车辆运行过程中乘客载荷的方法,分别通过三通阀改装及提取BCU控制箱预留信号获取空簧压力信号。在此基础上开展正线试验,采集正线运营车辆的乘客载荷信息,通过采集波形、数据提取、载客量转换及结果分析,计算测试周期内乘客数,满足车辆乘客载荷计算及安全性分析的需求。
2015, 24(4): 44-47.
摘要:
基于现有列车运动模型,设计了列车速度闭环仿真模型,其中控制器采用PID控制算法,当系统输入波浪形V-S曲线时,在PID控制器控制参数设置恰当的情况下,系统输出的V-S曲线具有较为满意的跟随性,在输出的加速度曲线中在列车的启动阶段和中间速度波动阶段会有尖峰波动现象。针对基于PID控制算法的ATO系统出现的问题进行了分析。
基于现有列车运动模型,设计了列车速度闭环仿真模型,其中控制器采用PID控制算法,当系统输入波浪形V-S曲线时,在PID控制器控制参数设置恰当的情况下,系统输出的V-S曲线具有较为满意的跟随性,在输出的加速度曲线中在列车的启动阶段和中间速度波动阶段会有尖峰波动现象。针对基于PID控制算法的ATO系统出现的问题进行了分析。
2015, 24(4): 48-53.
摘要:
轨道交通行业中的嵌入式设备对系统安全性要求高,系统交互数据的安全性尤其重要。根据安全相关系统的安全性特点和需求,提出了一种基于双口RAM的双CPU系统安全数据交互机制,经过在实际项目中应用,可以满足轨旁安全系统中数据传输的安全、可靠、实时、高速传输数据的需求。
轨道交通行业中的嵌入式设备对系统安全性要求高,系统交互数据的安全性尤其重要。根据安全相关系统的安全性特点和需求,提出了一种基于双口RAM的双CPU系统安全数据交互机制,经过在实际项目中应用,可以满足轨旁安全系统中数据传输的安全、可靠、实时、高速传输数据的需求。
2015, 24(4): 53-57.
摘要:
区域控制器作为基于无线通信的列车运行控制系统中的关键地面设备,其在一条地铁线路中的布置一直采用一级设备站布置的方式,具有一定的优化调整空间。本文在介绍区域控制器的结构、功能和接口的基础上,通过分析影响区域控制器布置数量的定量因素,提出区域控制器布置的一些基本原则,同时给出一条地铁线计算区域控制器数量的公式,并以北京地铁10号线一期工程为对象,使用公式计算了区域控制器的数量。
区域控制器作为基于无线通信的列车运行控制系统中的关键地面设备,其在一条地铁线路中的布置一直采用一级设备站布置的方式,具有一定的优化调整空间。本文在介绍区域控制器的结构、功能和接口的基础上,通过分析影响区域控制器布置数量的定量因素,提出区域控制器布置的一些基本原则,同时给出一条地铁线计算区域控制器数量的公式,并以北京地铁10号线一期工程为对象,使用公式计算了区域控制器的数量。
2015, 24(4): 58-61.
摘要:
随着城市轨道交通的快速发展,对列车司机驾驶控制台的人机交互界面的要求也越来越高,希望通过人机交互界面可以查看列车运行状态信息并做出相应的操作动作。为了设计一个简单、自然、友好的司机驾驶控制台交互界面,屏蔽车载系统复杂的结构,通过分析系统结构需求、系统功能需求、系统性能需求,在Windows操作系统下的Visual C++ 6.0编程环境下,使用其封装的MFC程序编写代码,以成都地铁一号线为例对系统进行运行及调试,实现了列车司机驾驶控制台模拟与仿真系统。
随着城市轨道交通的快速发展,对列车司机驾驶控制台的人机交互界面的要求也越来越高,希望通过人机交互界面可以查看列车运行状态信息并做出相应的操作动作。为了设计一个简单、自然、友好的司机驾驶控制台交互界面,屏蔽车载系统复杂的结构,通过分析系统结构需求、系统功能需求、系统性能需求,在Windows操作系统下的Visual C++ 6.0编程环境下,使用其封装的MFC程序编写代码,以成都地铁一号线为例对系统进行运行及调试,实现了列车司机驾驶控制台模拟与仿真系统。
2015, 24(4): 62-65.
摘要:
本文结合珠三角地区客流情况及珠三角城际运营模式,对珠三角城际票务系统发行储值卡的必要性进行了分析,对广东珠三角城际轨道交通储值卡的发行方案进行了比较,并结合全国一卡通互联互通的发展形势,提出了与岭南通合作发卡的设想。
本文结合珠三角地区客流情况及珠三角城际运营模式,对珠三角城际票务系统发行储值卡的必要性进行了分析,对广东珠三角城际轨道交通储值卡的发行方案进行了比较,并结合全国一卡通互联互通的发展形势,提出了与岭南通合作发卡的设想。
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