2016年 第25卷 第8期
2016, 25(8): 1-4.
摘要
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摘要:
综合考虑列车正线运营、车辆检修、车辆调车等需求，将列车运营日计划优化问题归结为指派问题，并建立0-1整数规划模型。针对优化模型的目标函数不确定性及为了提高求解效率，根据实际经验和计划编制优先原则，设计一种基于规则的启发式算法，并利用计算机辅助决策实现运营日计划的自动编制。通过实例验证了模型和算法的有效性。
综合考虑列车正线运营、车辆检修、车辆调车等需求，将列车运营日计划优化问题归结为指派问题，并建立0-1整数规划模型。针对优化模型的目标函数不确定性及为了提高求解效率，根据实际经验和计划编制优先原则，设计一种基于规则的启发式算法，并利用计算机辅助决策实现运营日计划的自动编制。通过实例验证了模型和算法的有效性。
2016, 25(8): 5-8.
摘要:
本文从研究趟车效益模型入手，对趟车成本的计算方法进行研究，建立了基于客票系统和清算系统业务数据的趟车盈亏点计算模型。提出建设铁路旅客列车开行效益评估系统的总体技术方案，介绍相关分析方法在系统中的应用。
本文从研究趟车效益模型入手，对趟车成本的计算方法进行研究，建立了基于客票系统和清算系统业务数据的趟车盈亏点计算模型。提出建设铁路旅客列车开行效益评估系统的总体技术方案，介绍相关分析方法在系统中的应用。
2016, 25(8): 9-13.
摘要:
针对列控中心测试，介绍了基于UML状态图的列控中心测试路径生成方法。根据列控中心需求规范建立UML状态图模型；采用改进的深度优先搜索算法（DFS）自动搜索有向图得到从初始节点到终止节点的所有路径集合，利用贪心算法构造超串合并测试需求；利用路径集合扩展测试需求集合，最终实现测试路径自动生成；以列控中心改变区间运行方向功能为例，给出测试路径生成方法实现。
针对列控中心测试，介绍了基于UML状态图的列控中心测试路径生成方法。根据列控中心需求规范建立UML状态图模型；采用改进的深度优先搜索算法（DFS）自动搜索有向图得到从初始节点到终止节点的所有路径集合，利用贪心算法构造超串合并测试需求；利用路径集合扩展测试需求集合，最终实现测试路径自动生成；以列控中心改变区间运行方向功能为例，给出测试路径生成方法实现。
2016, 25(8): 13-15.
摘要:
本文通过对预售期为60天的预售规律进行研究分析，列车席位的预售量和预售天数有一定的关系。不同的乘车日期，重点预售日不同。非节假日高峰，乘车前一日和乘车当日，预售量较大。本文利用移动平均法对这种规律进行研究，对日常预售情况进行预测，重点分析了乘车前一日和乘车当日的预售量预测结果，预测结果和实际客流吻合较好。
本文通过对预售期为60天的预售规律进行研究分析，列车席位的预售量和预售天数有一定的关系。不同的乘车日期，重点预售日不同。非节假日高峰，乘车前一日和乘车当日，预售量较大。本文利用移动平均法对这种规律进行研究，对日常预售情况进行预测，重点分析了乘车前一日和乘车当日的预售量预测结果，预测结果和实际客流吻合较好。
2016, 25(8): 16-20.
摘要:
充分考虑高速铁路网络作为多级递阶控制系统的复杂性和对旅客运输服务质量的要求，构建基于时段特定场景的高速铁路列车服务与需求意向集合（t@n-tsdis，train service-demand intention setat network），定义以完成这个集合所需基础设施占用时间为网络能力的衡量标准。提出了两阶段的优化计算方法，并提出多目标优化改进的Pareto（1+1）— PAES算法流程，采用交互式滚动优化策略处理整数约束条件、模糊逻辑罚函数法处理连续实数约束条件、Pareto存档进化策略求解多目标优化问题。以某高速铁路网络为例进行能力计算，验证了模型与算法的有效性。
充分考虑高速铁路网络作为多级递阶控制系统的复杂性和对旅客运输服务质量的要求，构建基于时段特定场景的高速铁路列车服务与需求意向集合（t@n-tsdis，train service-demand intention setat network），定义以完成这个集合所需基础设施占用时间为网络能力的衡量标准。提出了两阶段的优化计算方法，并提出多目标优化改进的Pareto（1+1）— PAES算法流程，采用交互式滚动优化策略处理整数约束条件、模糊逻辑罚函数法处理连续实数约束条件、Pareto存档进化策略求解多目标优化问题。以某高速铁路网络为例进行能力计算，验证了模型与算法的有效性。
2016, 25(8): 21-25.
摘要:
为了使铁路互联网售票系统稳定性和高效性能够得到更好的保证，结合分布式内存数据库的系统特性和铁路互联网售票系统的业务特性，对各种Java虚拟机（JVM）内存管理策略和垃圾回收机制进行了分析和研究，以余票查询业务系统模块为例对JVM参数调优过程进行了简要测试和分析，测试结果表明，优化后的系统具有更好的稳定性和高效性。
为了使铁路互联网售票系统稳定性和高效性能够得到更好的保证，结合分布式内存数据库的系统特性和铁路互联网售票系统的业务特性，对各种Java虚拟机（JVM）内存管理策略和垃圾回收机制进行了分析和研究，以余票查询业务系统模块为例对JVM参数调优过程进行了简要测试和分析，测试结果表明，优化后的系统具有更好的稳定性和高效性。
2016, 25(8): 26-28.
摘要:
以维护铁路旅客运输正常秩序，提供公平公正购票环境为出发点，通过对现有铁路客票系统的黑名单管理现状进行分析，提出了构建完整统一铁路客运黑名单管理体系的解决方案，并对系统高并发处理和分布式访问的关键技术进行简要介绍。铁路客运黑名单管理体系作为铁路客运诚信系统具有重要意义。
以维护铁路旅客运输正常秩序，提供公平公正购票环境为出发点，通过对现有铁路客票系统的黑名单管理现状进行分析，提出了构建完整统一铁路客运黑名单管理体系的解决方案，并对系统高并发处理和分布式访问的关键技术进行简要介绍。铁路客运黑名单管理体系作为铁路客运诚信系统具有重要意义。
2016, 25(8): 29-31.
摘要:
呼和浩特铁路局呼和浩特站目前使用的国际旅客联运售票系统为单机版，对数据传输、票据管理、票据查询等采用原始的手工填报形式。针对此现状，本文开发了一种由C/S售票系统和B/S管理查询系统组成的铁路国际旅客联运客票管理系统。该系统操作简单，使用方便，有效提高了工作效率。
呼和浩特铁路局呼和浩特站目前使用的国际旅客联运售票系统为单机版，对数据传输、票据管理、票据查询等采用原始的手工填报形式。针对此现状，本文开发了一种由C/S售票系统和B/S管理查询系统组成的铁路国际旅客联运客票管理系统。该系统操作简单，使用方便，有效提高了工作效率。
2016, 25(8): 31-35.
摘要:
为方便铁路养护维修，实现设备与病害在地图中的定位，以甘泉铁路管养修信息系统开发为例，探讨了里程与坐标相互转换的方法。主要阐述了里程点坐标转换的数学模型、计算方法和实现过程，并通过实例验证了转换的精度和可靠性。结果表明，该算法易于编程实现，转换精度较高，适用于铁路养护维修中设备与病害的定位。
为方便铁路养护维修，实现设备与病害在地图中的定位，以甘泉铁路管养修信息系统开发为例，探讨了里程与坐标相互转换的方法。主要阐述了里程点坐标转换的数学模型、计算方法和实现过程，并通过实例验证了转换的精度和可靠性。结果表明，该算法易于编程实现，转换精度较高，适用于铁路养护维修中设备与病害的定位。
2016, 25(8): 36-39.
摘要:
调车计划传输代理程序可以读取调车作业通知单信息，根据定制格式转换处理，通过串口传输到驼峰自动化系统。本文介绍了应用开发背景、系统需求与具体实现。
调车计划传输代理程序可以读取调车作业通知单信息，根据定制格式转换处理，通过串口传输到驼峰自动化系统。本文介绍了应用开发背景、系统需求与具体实现。
2016, 25(8): 40-44.
摘要:
交接班管理是中铁快运客服中心的一项基础运营管理工作。论文采用IDEF功能建模方法，设计了一套呼叫中心交接班功能模型和处理流程，并开发了交接班处理软件模块，嵌入到中铁快运客服系统当中，验证了功能模型及流程的可用性。该研究成果可为铁路局设计开发客服语音平台的交接班管理软件模块提供参考。
交接班管理是中铁快运客服中心的一项基础运营管理工作。论文采用IDEF功能建模方法，设计了一套呼叫中心交接班功能模型和处理流程，并开发了交接班处理软件模块，嵌入到中铁快运客服系统当中，验证了功能模型及流程的可用性。该研究成果可为铁路局设计开发客服语音平台的交接班管理软件模块提供参考。
2016, 25(8): 45-48.
摘要:
介绍基于Windows XP Embedded（XPE）和控制器局域网（CAN）的电加热道岔融雪控制系统、系统的控制要求、控制部分的组成、以及软件的实现。阐述系统内的通信方式。该系统具有性能稳定、可靠性高、成本低等特点，已在部分铁路局的线路上推广使用。
介绍基于Windows XP Embedded（XPE）和控制器局域网（CAN）的电加热道岔融雪控制系统、系统的控制要求、控制部分的组成、以及软件的实现。阐述系统内的通信方式。该系统具有性能稳定、可靠性高、成本低等特点，已在部分铁路局的线路上推广使用。
2016, 25(8): 49-51.
摘要:
电子商务在国内快速发展，技术日趋成熟，众多行业广泛应用，然而，电子商务平台存在重复开发的现象，业务逻辑和商务平台技术结合的有效性和规范化是目前研究的重要课题。 本文通过对电商平台建设采用的关键技术研究分析，针对旅游类的商务网站建设特点，提出架构、技术实现的有效模式。对将要进入电商行业的企业建设电商平台具有一定的借鉴意义。
电子商务在国内快速发展，技术日趋成熟，众多行业广泛应用，然而，电子商务平台存在重复开发的现象，业务逻辑和商务平台技术结合的有效性和规范化是目前研究的重要课题。 本文通过对电商平台建设采用的关键技术研究分析，针对旅游类的商务网站建设特点，提出架构、技术实现的有效模式。对将要进入电商行业的企业建设电商平台具有一定的借鉴意义。
2016, 25(8): 52-55.
摘要:
针对CBTC计算机联锁安全性十分重要的问题，介绍时间自动机理论，分析CBTC计算机联锁系统的结构和与传统联锁系统的区别，以CBTC联锁系统的道岔转换功能为例，采用UPPAAL建立了道岔转换模型，分析模型的安全需求。表明了在联锁系统开发过程中采用基于时间自动机建模与验证的方法的可行性和有效性。
针对CBTC计算机联锁安全性十分重要的问题，介绍时间自动机理论，分析CBTC计算机联锁系统的结构和与传统联锁系统的区别，以CBTC联锁系统的道岔转换功能为例，采用UPPAAL建立了道岔转换模型，分析模型的安全需求。表明了在联锁系统开发过程中采用基于时间自动机建模与验证的方法的可行性和有效性。
2016, 25(8): 56-59.
摘要:
支持向量机（SVM）是一种解决小样本分类问题的最佳理论算法，它的核函数的参数选择非常重要，直接影响着故障诊断的准确率。本文将粒子群算法（PSO）用于支持向量机的参数优化，提出基于粒子群支持向量机的故障诊断模型，并将其运用于轨道电路中。通过对比MATLAB仿真结果得出：经过粒子群寻优得到的参数比随机选取的参数更优，所建立的PSO-SVM模型的故障诊断准确率高于普通的SVM模型。
支持向量机（SVM）是一种解决小样本分类问题的最佳理论算法，它的核函数的参数选择非常重要，直接影响着故障诊断的准确率。本文将粒子群算法（PSO）用于支持向量机的参数优化，提出基于粒子群支持向量机的故障诊断模型，并将其运用于轨道电路中。通过对比MATLAB仿真结果得出：经过粒子群寻优得到的参数比随机选取的参数更优，所建立的PSO-SVM模型的故障诊断准确率高于普通的SVM模型。
2016, 25(8): 59-63.
摘要:
屏蔽门监控系统集屏蔽门、综合后备盘，列车等功能于一体，是地铁车站监控系统的重要组成部分。本文在基于Windows操作系统上，通过VC++编程开发综合后备盘仿真界面。通过3Ds Max、MultiGen Creator构建屏蔽门与列车三维模型，最终通过综合后备盘的开关按钮和信号指示灯来控制和显示屏幕门的开、关状态，实现屏蔽门与综合后备盘的联动。
屏蔽门监控系统集屏蔽门、综合后备盘，列车等功能于一体，是地铁车站监控系统的重要组成部分。本文在基于Windows操作系统上，通过VC++编程开发综合后备盘仿真界面。通过3Ds Max、MultiGen Creator构建屏蔽门与列车三维模型，最终通过综合后备盘的开关按钮和信号指示灯来控制和显示屏幕门的开、关状态，实现屏蔽门与综合后备盘的联动。
2016, 25(8): 64-66.
摘要:
城市轨道交通普遍采用基于通信的列车运行控制系统，因其在列车定位和追踪方式上的特点，使得联锁功能的实现有所改进。传统接近区段的设置已经不能满足城市轨道交通的要求了，而城轨的相关规范对接近区段没有给出具体的要求。本文针对CBTC模式和后备模式下的特点，分析影响接近区段设置的因素，为接近区段的长度和延时解锁时间的计算给出了具体计算方式，并针对实际应用情况进行了讨论和分析。
城市轨道交通普遍采用基于通信的列车运行控制系统，因其在列车定位和追踪方式上的特点，使得联锁功能的实现有所改进。传统接近区段的设置已经不能满足城市轨道交通的要求了，而城轨的相关规范对接近区段没有给出具体的要求。本文针对CBTC模式和后备模式下的特点，分析影响接近区段设置的因素，为接近区段的长度和延时解锁时间的计算给出了具体计算方式，并针对实际应用情况进行了讨论和分析。
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