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2015年  第24卷  第9期

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突发事件下的列车运行图稳定性分析
刘健, 孟学雷, 王金霞
2015, 24(9): 1-5.
摘要:
由于列车在运行过程中受突发事件的影响不能保证完全按列车运行图行车,本文提出列车运行图稳定性指标,引入元胞自动机(CA)模型对列车运行进行仿真,计算列车运行图稳定性指标,以京沪高速铁路为例进行列车运行仿真,通过列车实绩运行图,得到列车运行图稳定性与突发事件的发生概率及列车运行最大速度之间的关系,设计列车在某突发概率情况下为保证列车运行图的稳定性而采用的最大运行速度。提出了一种新的列车运行图稳定性的分析方法,得到的在不同条件下的列车最大允许速度,对列车运行图的编制及日常列车运行调度工作具有重要意义。
基于模拟退火算法的列车自动调整能力研究
杨展, 张博, 龚萍
2015, 24(9): 6-9.
摘要:
列车自动调整(ATR)系统是ATS系统中十分重要的一个环节,对保障行车效率起到了举足轻重的作用。本文首先仔细研究了列车调整多目标多约束的特点,再结合经验性方法对列车调整进行模型建立。然后利用模拟退火算法的收敛于全局最优解的特性对所建模型进行求解,并通过VS2010仿真平台对结论进行验证。
列车车窗雪天特效场景的建模与仿真
张莹, 郎诚廉
2015, 24(9): 10-13.
摘要:
本文以轨道交通视景仿真为背景,对三维视景仿真特效进行研究。利用Creator建模软件对线路、车站及周边环境进行建模,重点是对雪效及车窗积雪进行建模;并以VC++2005为平台,利用OpenSceneGraph技术实现对三维模型的驱动控制和人机互动。
非正常接发列车应急处置引导系统研究
米仲勇, 李季涛, 朱昆
2015, 24(9): 14-16.
摘要:
接发列车作业是铁路运输生产中重要的工作环节,是车站重要工作之一。通过建立一套方便、完备的非正常接发列车应急处置引导系统有助于提高铁路行车安全系数,提高运输效率,减少不必要的事故发生。本文进行了系统的栏目设计、权限设计、功能设计、模块设计和数据库设计。通过对数据库的设计实现无限子分类功能。实现了非正常接发列车应急处置引导系统原型的开发 。
基于资源共享的高速铁路监测预警与应急平台研究
吴艳华, 王富章, 李平, 王英杰
2015, 24(9): 17-21.
摘要:
鉴于高速铁路公司运输监管、安全监督的职能,在现有铁路应急平台的基础上,基于云计算技术设计高速铁路监测预警与应急平台,将解决基础资源利用率低、监测信息利用不充分、应急处置过程协调不通畅等传统应急平台的瓶颈问题。基于高速铁路的特有属性构建突发事故情景,提出基于情景的智能方案生成方法。
铁路移动办公系统安全防护方案的研究
蒋笑冰
2015, 24(9): 22-26.
摘要:
本文综合分析铁路移动办公系统网络接入存在的安全风险,结合铁路信息安全技术架构特点,提出一种铁路移动办公系统网络安全接入方案。该方案针对铁路移动办公系统网络接入安全风险设计,并与铁路信息网络安全技术架构特点相适应,为铁路移动办公系统网络接入安全防护提供了一种新的方法。
ATP车载设备管理信息系统数据同步策略研究与实现
赵显琼, 贺广宇, 康仁伟, 戴博
2015, 24(9): 27-29.
摘要:
本文根据ATP车载设备管理信息系统的特点,分析了该系统对同步策略的各类需求,设计和实现了基于Oacle数据库与MSMQ技术相结合的两层分级数据同步策略RAILS-SYN,保证了数据传输的实时性、一致性和完整性,为系统分级分布式管理的数据同步提供了重要支撑。
利用Wireshark查找进程间网络通信问题
刘隽, 李博
2015, 24(9): 30-32.
摘要:
本文描述一个在实际应用中遇到的进程间网络通信问题,介绍利用Wireshark对网络通信数据进行捕获、分析,并定位出问题产生原因的过程。
工作流技术在铁路安全质量管理中的应用
关则彬, 蒋荟, 宁静, 佘振国, 陶承, 宋合营
2015, 24(9): 33-35.
摘要:
信息闭环流转业务流程复杂,且需求变化快,采用工作流技术实现信息闭环流转,可以把应用逻辑和过程逻辑分开,不修改具体功能实现而只修改配置模型就能达到改变系统功能的目的,从而实现对业务流程部分或全部过程的有效管理。本文重点描述了该工作流模型的逻辑设计及数据库设计等实现。实践表明,利用工作流技术解决安全检查信息闭环流转可取得良好的实际应用效果。
CBTC半实物仿真平台接口互联互通方案的研究
魏国栋, 袁磊, 付强
2015, 24(9): 36-39.
摘要:
本文提出一种基于分布式的接口互联互通解决方案,在实验室环境下成功搭建了一套融合不同供应商设备的CBTC最小系统,实现半实物仿真平台的搭建,满足各项性能指标要求。
驼峰场联锁仿真平台研究
陈慧琳, 杨扬
2015, 24(9): 40-42.
摘要:
本文基于VC++6.0开发了一套驼峰场联锁仿真平台。分析平台功能和数据流程,阐述平台的实现方法,简述溜放进路的联锁实现及溜放车组追踪方法,提供一种控制进路联锁的阶段化设计思路。通过调试,软件可满足铁路信号专业的教学和培训需要。
ZPW-2000A型二线制站内电码化室外故障处理
曹振宇, 姚宇峰
2015, 24(9): 43-46.
摘要:
为了保证列车的运行安全,信号系统已逐渐在向机车信号主体化发展。机车信号系统中地面发送设备是整个防护系统的重要组成部分。对于检测站内机车信号的正确完整性,如何确保地面电码化设备的可靠工作和缩短电码化的故障延时就显得尤为重要。通过日常故障处理积累的经验,本文探讨ZPW-2000A二线制叠加电码化地面设备故障处理方法,提出减少故障发生、缩短故障处理延时的解决方案。
人机界面运营过程复现系统的应用研究
张友兵, 刘岭, 崔俊锋, 牛道恒
2015, 24(9): 47-49.
摘要:
在CTCS-2级和CTCS-3级列车控制车载设备中,司机通过观察和操作人机界面(DMI, Driver Machine Interface)单元监控和调整列车运行状态。但是司机的错误操作、人机界面设备故障等均可能导致列车控制车载设备故障,造成运营晚点。为了对司机操作和车载设备故障进行复现,需要开发一种可以复现人机界面运营过程的系统。本文介绍了列车控制车载设备人机界面运营过程复现系统的系统框架、基本原理、人机界面日志记录包含的信息,以及人机界面运营过程复现系统4种典型应用场景,包括复现人机界面故障、支持人机界面软件调试、人机界面功能演示和自动测试人机界面功能。
城市轨道交通列车折返间隔时间研究
曾翔宇, 薛强, 成正波
2015, 24(9): 50-53.
摘要:
城市轨道交通车站的折返能力是影响系统通过能力的主要因素。概述列车折返间隔时间的几种表现形式,包括接车间隔时间、到达间隔时间、发车间隔时间和出发间隔时间,并结合站后折返模式,详细分析各种间隔时间之间的关系。得出选用出发间隔时间作为列车折返间隔时间的结论,并通过仿真对以上分析结果进行验证。
北京地铁8号线车辆轴箱轴承国产化研制和试验
王红艳, 李熙, 宗立明
2015, 24(9): 54-57.
摘要:
为降低轴箱轴承维修成本及缩短产品采购周期,对北京地铁8号线车辆轴箱轴承进行国产化研制。介绍了国产化轴箱轴承研制中的主要设计技术要求、制造工艺、寿命试验、跑合试验及装车考核试验。通过一系列试验表明,国产轴箱轴承已完全满足北京地铁8号线列车的产品技术条件和运用要求。
北京地铁1号线车载视频监控系统优化改进应用
张艳龙, 王昊
2015, 24(9): 58-61.
摘要:
监控系统是地铁安防领域的核心系统,在安防工作中发挥着重要作用。本文对北京地铁1号线车载视频监控系统实际运行中经常出现的问题进行分析,根据结果对车载视频监控系统主机和网关进行优化改造,并通过运营考核试验来验证改造后系统的稳定及可靠性。