• 查询稿件
  • 获取最新论文
  • 知晓行业信息
官方微信 欢迎关注

留言板

尊敬的读者、作者、审稿人, 关于本刊的投稿、审稿、编辑和出版的任何问题, 您可以本页添加留言。我们将尽快给您答复。谢谢您的支持!

姓名
邮箱
手机号码
标题
留言内容
验证码

2021年  第30卷  第4期

研究与开发
基于混合层级模型的铁路救援装备布局研究与应用
吴艳华
2021, 30(4): 1-5.
摘要(126) HTML (28) PDF 748KB(23)
摘要:
既有线和高速铁路线纵横交错是中国铁路网的现状,现有的铁路救援装备基地仅能较好地覆盖既有线。为进一步提高铁路救援装备基地对高速铁路网的覆盖,提出在既有铁路救援装备基地中增加新型高速铁路救援起重机和内燃机车,构建包括枢纽救援装备基地和快速救援装备基地的铁路救援装备网络混合层级优化模型,建立事故风险点覆盖最多和平均救援响应时间最小的多目标优化模型,并采用蚁群算法进行求解。在不改变救援装备基地数量的情况下,模型给出的救援装备基地网络平均救援响应时间显著缩短;救援装备基地数量可变时,模型可在保证覆盖率和响应时间的前提下,显著减少救援装备基地数量,从而削减成本。
基于轮对磨耗数据的CRH2A型动车经济镟修策略研究
张渝, 王松, 邱春蓉
2021, 30(4): 6-10.
摘要(112) HTML (181) PDF 957KB(20)
摘要:
为提高镟修策略的经济性,基于轮对磨耗数据,进行CRH2A型动车经济镟修策略研究。在描述动车轮对磨耗的规律时,分别以二次拟合和数理统计的方式建立轮缘厚度的磨耗规律和轮径月磨耗量的规律,其中,轮径分布拟合的优劣采用卡方拟合优度来衡量,轮缘厚度磨耗函数拟合结果使用拟合度来评价。在轮缘厚度磨耗速率模型和轮径磨耗数理统计模型的基础上,采用蒙特卡罗仿真方法模拟动车轮对运行的实际情况,得到121种镟修策略的仿真结果,并选出最优策略。通过实验结果对比分析,该最优策略较现役的固定镟修方案,提高了动车轮对的使用时间,降低了动车运行成本,提高了经济效益。
12306互联网售票系统余票数据一致性保障技术方案研究
李杨, 李雯, 胡志鹏, 戴琳琳
2021, 30(4): 11-16.
摘要(388) HTML (1004) PDF 1213KB(208)
摘要:
为了提高旅客互联网购票体验,减少购票中出现的余票问题,研究分析故障原因,制定了12306互联网售票系统余票数据一致性保障技术方案,组合运用加强数据同步链路监控、余票数据一致性检测与修复、余票计算规则检查、余票数据缓存有效期动态调整等多种技术手段。方案已于2019年12月底实施,使用方案实施前后因余票问题导致的旅客投诉率对方案实施效果进行评价,结果表明:方案实施后客户投诉率降低了80%。
铁路北斗检测认证实验室建设方案研究
张吉峰, 潘佩芬, 王英杰, 杨美皓
2021, 30(4): 17-21.
摘要(121) HTML (74) PDF 2251KB(23)
摘要:
铁路北斗检测认证实验室是是保障北斗卫星导航系统在铁路应用质量的重要基础支撑。结合铁路北斗应用现状及需求,阐述铁路北斗检测认证实验室的建设目标和建设原则,明确实验室的主要功能及建设内容,提出该实验室系统的总体结构及网络与虚拟化计算环境设计,简要论述建设该实验室涉及的关键技术,以期为实验室建设任务的实施提供参考。
基于随机森林算法的铁路货物运达时间预测研究
邓蕲, 董宝田
2021, 30(4): 22-25.
摘要(77) HTML (166) PDF 794KB(36)
摘要:
为更准确地预测铁路货物运达时间,运用Python,设计实现了基于随机森林算法的铁路货物运达时间预测模型。根据不同的车辆属性来预测车辆到达终点站的时长,将车辆的各种影响因素考虑进去,进行特征向量的计算,在行驶过程中不断修正误差,使得终到时间预测更为精确。以张兰—定边的货物运输为实例进行实验验证,准确率较高,具有推广应用价值。
大数据技术
基于铁路数据服务平台的多源数据融合架构研究
邹丹, 王喆, 马小宁, 孙思齐, 王沛然
2021, 30(4): 26-30.
摘要(172) HTML (822) PDF 984KB(110)
摘要:
铁路数据服务平台实现了铁路数据集中汇聚和铁路数据资产管理,为充分挖掘铁路数据的价值,发挥铁路数据资产的综合应用效益,亟需对来自不同业务应用系统的多源数据进行有效融合。为解决数据复杂多样所带来的数据融合难题,提高数据融合成效,需要构建统一的多源数据融合架构。研究提出基于铁路数据服务平台的多源数据融合架构,描述不同层次数据融合的输入 / 输出项、数据处理任务、相关技术及特点,对比分析多种数据融合算法的特点和适用性,讨论了数据融合结果的存储和共享,为推进基于铁路数据服务平台的数据融合研究与开发工作提供参考。
基于车流径路选择偏好的铁路车流运行径路动态预测方法研究
张红斌, 李军, 金福才
2021, 30(4): 31-35.
摘要(63) HTML (168) PDF 1066KB(26)
摘要:
准确的车流径路预测是编制高质量日班计划的前提条件。利用运输信息集成平台提供的海量车流运行轨迹历史数据,提出一种简单易行的铁路车流运行径路动态预测方法;通过对长期和近短期车流运行轨迹历史数据的统计,生成车流径路选择偏好参数表,可反映路网中多种复杂因素对于车流径路选择的影响;基于车流径路选择偏好参数,结合车辆实时位置跟踪信息,动态预测车流运行径路;搭建大数据应用环境,完成车流径路预测程序的开发与部署,采用命中率和准确率2项指标评价该方法的应用效果,结果表明:预测结果准确率较高,具有较为满意的实用价值。
信息技术
动车组多源故障管理平台设计
杨晨
2021, 30(4): 36-39.
摘要(136) HTML (116) PDF 875KB(31)
摘要:
动车组故障数据采集途径越来越多,不同来源的故障信息在数据结构与处理流程方面各有不同,对故障统一管理分析带来了挑战。通过对动车组多源故障来源信息进行分析,提出了动车组多源故障管理平台设计方案,构建多源故障数据标准化结构体系,实现动车组多源故障统一管理,以及故障闭环管理、统计分析、故障知识库管理、重点故障管理、故障预测与维修决策管理等功能。平台的建立有利于动车组运用维修单位对多元故障的一体化管理,降低成本的同时也为动车组配件全生命周期管理提供有效的数据支撑。
铁路电子发票服务平台总体方案设计
杨银占, 孙晶, 春意, 麻磊
2021, 30(4): 40-44.
摘要(96) HTML (276) PDF 1267KB(34)
摘要:
在分析铁路客货运业务电子发票开票场景的基础上,设计电子发票开票流程和开票方式,搭建平台架构,规划平台功能,形成了基于铁路核心业务的铁路电子发票服务平台总体方案,为平台研发提供实现基础。依据该平台方案,能实现铁路客货运等业务电子发票的开具、打印、查询、交付及其他相关服务,有效推动电子发票在铁路行业的广泛应用,在降低铁路企业经营成本,节约社会资源,方便用户获取票据等方面发挥重要作用。
铁路云平台细粒度访问控制方案研究
锁向荣, 齐胜, 张悦斌, 朱贺
2021, 30(4): 45-49.
摘要(122) HTML (48) PDF 1705KB(30)
摘要:
为进一步提高铁路云平台网络安全防护能力,参照信息系统安全等级保护的有关要求,在铁路云平台网络安全保障体系框架下,提出一种铁路云平台细粒度访问控制方案;该方案采用零信任访问控制策略,由代理程序、数据总线、安全网关和安全模块4个部件协同完成安全的数据传输,利用标记技术实现域内和跨域的细粒度强制访问控制,在保持原有安全部署的基础上,有效提升铁路云平台的安全防护能力。
方法与应用
铁路软件可靠性增长模型应用研究
李红辉, 赵森, 管军霖, 江周娴
2021, 30(4): 50-55.
摘要(96) HTML (173) PDF 1093KB(26)
摘要:
分析G-O、Delayed S-shaped、Ohba-Chou及P-N-Z等4个软件可靠性增长模型的特点及适用场景,研究软件失效数据集的可靠性增长趋势分析方法和评价指标,提出一种可靠性增长模型参数计算的优化算法,在理论研究的基础上设计并实现了一款软件可靠性增长模型分析工具(SRGM Tool)。以铁路联锁软件记录的失效数据集为例,研究铁路软件可靠性增长模型应用方法,借助SRGM Tool,运用4种模型对铁路联锁软件进行可靠性评估,根据实验结果,分析并确定了一种适合该软件的可靠性增长模型,验证了方法的有效性,可为铁路软件可靠性分析和故障预测提供参考。
人体姿态检测系统的设计与实现
陈博, 李占文, 杨永成, 钟昊, 宗孝鹏
2021, 30(4): 56-60.
摘要(183) HTML (481) PDF 948KB(42)
摘要:
针对铁路岗位监控视频需要大量人力查看的问题,设计并实现了人体姿态检测系统,实现7×24 h不间断智能检测。运用人体姿态检测算法对人体关键点进行提取,构建特征向量,通过支持向量机分类算法得到姿态类别,通过滑动窗口法判断是否有异常行为,当发生异常时进行本地提醒和远程报警。在行车室和机车司机室2种环境下进行测试,结果表明,该方法对于人员异常行为的召回率和准确率均达到97%以上,具有实用价值,可以为铁路岗位管控提供有效方法。
网络技术
铁路信息网络IPv6地址规划研究
于士尧, 李赟, 习颖洁, 林悦炜
2021, 30(4): 61-65.
摘要(161) HTML (446) PDF 701KB(39)
摘要:
IP地址是信息化发展的重要基础资源。通过调研分析铁路信息网络现状、IP地址使用情况、IPv6地址结构类型,充分结合铁路未来信息化发展需求,研究确定了铁路信息网络适用的IPv6地址类型和所需地址空间大小,详细设计出IPv6地址层级结构、信息标识规则,完成铁路信息网络IPv6地址规划、提出地址的分配使用方法,为铁路信息网络向IPv6演进奠定基础。
通信信号技术
轨道交通车载无线通信终端设计与实现
于健, 姜正, 陈广泰, 杜海宾, 曲长萍
2021, 30(4): 66-69.
摘要(66) HTML (128) PDF 938KB(26)
摘要:
设计实现的轨道交通车载无线通信终端由多个无线模块组成,能够提供多种模式的无线通信通道和无线通信服务,包括5G/4G/3G无线通信服务,无线局域网(WLAN)连接服务、无线接入点(AP,Access Point)热点接入服务等。涉及的无线通信方式具有自适应控制策略和手动配置控制策略,能够最大程度地满足轨道交通运用需求和适应实际运行环境条件。该装置为实现轨道交通车地稳定数据交互、维护设备无线接入、总线通信介质管理等构建了重要的平台支撑。
联锁表自动生成软件的设计与实现
陈灏捷, 杨扬
2021, 30(4): 70-75.
摘要(98) HTML (368) PDF 1566KB(36)
摘要:
为提高铁路信号设计效率,设计联锁表自动生成软件。依据计算机联锁车站联锁图表编制原则,运用绘图交换格式(DXF)数据提取的方法,结合车站信号设备平面布置图及其他站场数据,构建站场形数据结构,通过广度优先搜索算法,实现进路自动搜索并保存进路数据和联锁表数据,利用ActiveX技术与AutoCAD软件连接,根据保存的联锁表数据,生成并输出CAD格式的联锁表。联锁表自动生成软件已应用于现场,取得了良好的应用效果。