2017年 第26卷 第5期
2017, 26(5): 1-5.
摘要
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摘要:
近几年铁路互联网售票系统不断完善，给人民群众的出行带来了很大的便利，售票量不断增加，同时也存在抢票、囤票等异常用户行为，为了保障售票系统的安全稳定运行及维护公平公正的售票环境，提出了基于大数据技术的海量用户行为日志分析系统架构，有效地识别出异常购票行为。
近几年铁路互联网售票系统不断完善，给人民群众的出行带来了很大的便利，售票量不断增加，同时也存在抢票、囤票等异常用户行为，为了保障售票系统的安全稳定运行及维护公平公正的售票环境，提出了基于大数据技术的海量用户行为日志分析系统架构，有效地识别出异常购票行为。
2017, 26(5): 5-10.
摘要:
分析CTCS-1级车载ATP的硬件结构和功能需求，建立系统的用例模型；从系统运营场景出发，划分系统功能的参与者，定义参与者的属性和行为，由此建立了场景类图模型和系统类图模型；利用活动图和时序图，从不同角度描述了系统功能参与者间的交互情况；借助编程语言对所建功能模型进行了验证。
分析CTCS-1级车载ATP的硬件结构和功能需求，建立系统的用例模型；从系统运营场景出发，划分系统功能的参与者，定义参与者的属性和行为，由此建立了场景类图模型和系统类图模型；利用活动图和时序图，从不同角度描述了系统功能参与者间的交互情况；借助编程语言对所建功能模型进行了验证。
2017, 26(5): 11-14.
摘要:
随着高速铁路列车的快速发展，提出用低成本、多功能的桌面驾驶模拟器来培训大量的高速铁路司机。本文采用桌面驾驶仿真平台和三维视景系统相结合的方式，使该系统具有虚拟驾驶台和三维视景的效果，实现高铁司机驾驶模拟培训。
随着高速铁路列车的快速发展，提出用低成本、多功能的桌面驾驶模拟器来培训大量的高速铁路司机。本文采用桌面驾驶仿真平台和三维视景系统相结合的方式，使该系统具有虚拟驾驶台和三维视景的效果，实现高铁司机驾驶模拟培训。
2017, 26(5): 14-17.
摘要:
兰（州）新（疆）高速铁路是我国西部第一条建成通车的高速铁路，周边自然环境具有高海拔、严寒、昼夜温差大、风沙大等特点。文章基于铁路基础设施设备网格化管理理论，深入分析兰新高速铁路工务安全风险管理的业务需求，利用信息技术研究构建兰新高速铁路工务安全风险管理系统，将工务安全风险发生位置定位在200 m之内，实现工务安全风险评定从定性化到定量化的转变。重点论述该系统的业务需求、技术架构、数据库设计、数据接口方案及系统主要功能。
兰（州）新（疆）高速铁路是我国西部第一条建成通车的高速铁路，周边自然环境具有高海拔、严寒、昼夜温差大、风沙大等特点。文章基于铁路基础设施设备网格化管理理论，深入分析兰新高速铁路工务安全风险管理的业务需求，利用信息技术研究构建兰新高速铁路工务安全风险管理系统，将工务安全风险发生位置定位在200 m之内，实现工务安全风险评定从定性化到定量化的转变。重点论述该系统的业务需求、技术架构、数据库设计、数据接口方案及系统主要功能。
2017, 26(5): 18-22.
摘要:
科学制定车门系统维保周期对整个城轨列车系统的安全高效运营具有重要意义。采用模糊多目标优化算法对城轨列车车门系统维保周期进行优化：分别确定可用度、经济性、任务可靠度与维保周期的关系函数；以可用度、经济性为优化目标，以任务可靠度为约束条件，建立基于模糊层次分析法的维保周期模糊多目标优化模型。对某地铁公司2号线车门系统进行实例分析，验证了模型的有效性。
科学制定车门系统维保周期对整个城轨列车系统的安全高效运营具有重要意义。采用模糊多目标优化算法对城轨列车车门系统维保周期进行优化：分别确定可用度、经济性、任务可靠度与维保周期的关系函数；以可用度、经济性为优化目标，以任务可靠度为约束条件，建立基于模糊层次分析法的维保周期模糊多目标优化模型。对某地铁公司2号线车门系统进行实例分析，验证了模型的有效性。
2017, 26(5): 23-26.
摘要:
为了提升哈尔滨铁路局供电安全生产管理的信息化水平，采用文献分析法、实地调研法对各个铁路局供电专业的现状进行综合分析，提出并开发一套完善的数字化供电系统。文中针对这一系统给出了详细的解决方案和系统设计，该系统的成功使用，使供电资产实现了全生命周期管理，规范了供电日常作业，提升了供电专业的信息化水平。
为了提升哈尔滨铁路局供电安全生产管理的信息化水平，采用文献分析法、实地调研法对各个铁路局供电专业的现状进行综合分析，提出并开发一套完善的数字化供电系统。文中针对这一系统给出了详细的解决方案和系统设计，该系统的成功使用，使供电资产实现了全生命周期管理，规范了供电日常作业，提升了供电专业的信息化水平。
2017, 26(5): 27-33.
摘要:
根据CTCS-1级列控系统总体设计方案，以安全控制为核心，结合系统理论事故模型和控制过程提出多层STAMP模型与相应的安全分析方法。利用UML语言对列控系统内部组件交互控制过程进行描述并将其转换为多层STAMP模型和故障分析模型，分析危险事件产生原因，实现对系统功能的安全分析。以CTCS-1级列车进站场景为例，建立多层STAMP模型并针对可能发生的危险事件进行系统功能安全分析。分析结果表明，多层STAMP模型和安全分析方法适用于CTCS-1级列控系统的功能安全分析。
根据CTCS-1级列控系统总体设计方案，以安全控制为核心，结合系统理论事故模型和控制过程提出多层STAMP模型与相应的安全分析方法。利用UML语言对列控系统内部组件交互控制过程进行描述并将其转换为多层STAMP模型和故障分析模型，分析危险事件产生原因，实现对系统功能的安全分析。以CTCS-1级列车进站场景为例，建立多层STAMP模型并针对可能发生的危险事件进行系统功能安全分析。分析结果表明，多层STAMP模型和安全分析方法适用于CTCS-1级列控系统的功能安全分析。
2017, 26(5): 34-37.
摘要:
随着铁路信息化的普及深入，计算机设备提供可靠及时的信息服务不可或缺，计算机软件与硬件均无法避免发生故障，这些故障极有可能导致应用服务的终止而危害铁路运输安全生产。利用第三方高可用性软件在不购置共享存储的情况下，实现生产系统双机热备高可用性，并做到主备机的实时数据镜像，既保障生产系统安全稳定运行，又大幅降低企业的硬件采购和运维成本。
随着铁路信息化的普及深入，计算机设备提供可靠及时的信息服务不可或缺，计算机软件与硬件均无法避免发生故障，这些故障极有可能导致应用服务的终止而危害铁路运输安全生产。利用第三方高可用性软件在不购置共享存储的情况下，实现生产系统双机热备高可用性，并做到主备机的实时数据镜像，既保障生产系统安全稳定运行，又大幅降低企业的硬件采购和运维成本。
2017, 26(5): 38-42.
摘要:
在动车段对动车组的检修作业过程中，检修车间所需零件或工具的物流配送时效性直接决定了检修作业的效率，而目前动车段内采用的配送方式均为点对点单一路径配送。通过对动车段检修物流配送问题进行分析并建立数学模型，采用遗传算法与模拟退火算法相结合的改进算法对模型进行求解，并将算法应用于动车组管理信息系统中。广州动车段在广东地区的实验数据结果表明，改进的遗传算法针对动车段在路径优化方面较为有效地提高了动车段检修物流配送效率，确保了段内动车组的及时检修，进而保障了段配属动车组的安全运用。
在动车段对动车组的检修作业过程中，检修车间所需零件或工具的物流配送时效性直接决定了检修作业的效率，而目前动车段内采用的配送方式均为点对点单一路径配送。通过对动车段检修物流配送问题进行分析并建立数学模型，采用遗传算法与模拟退火算法相结合的改进算法对模型进行求解，并将算法应用于动车组管理信息系统中。广州动车段在广东地区的实验数据结果表明，改进的遗传算法针对动车段在路径优化方面较为有效地提高了动车段检修物流配送效率，确保了段内动车组的及时检修，进而保障了段配属动车组的安全运用。
2017, 26(5): 43-46.
摘要:
面对现阶段虚拟展示平台存在的计算速度慢、沉浸感弱、展示规模较小等问题，以提升设计理念、扩展服务对象、简化设计的流程、缩短设计周期、降低设计成本为目的，提出建设基于计算机集群的大型设计虚拟展示平台，通过对该平台的需求分析，进行整体的架构设计，采用计算机集群技术进行大规模场景渲染和多线程、多种通信协议并行可视化等方法，最终搭建高效计算、按需传输的虚拟展示平台。
面对现阶段虚拟展示平台存在的计算速度慢、沉浸感弱、展示规模较小等问题，以提升设计理念、扩展服务对象、简化设计的流程、缩短设计周期、降低设计成本为目的，提出建设基于计算机集群的大型设计虚拟展示平台，通过对该平台的需求分析，进行整体的架构设计，采用计算机集群技术进行大规模场景渲染和多线程、多种通信协议并行可视化等方法，最终搭建高效计算、按需传输的虚拟展示平台。
2017, 26(5): 47-52.
摘要:
基于简单网络管理协议的MIB-II标准，提出一种网络拓扑发现算法。该算法通过结合网络层和链路层的拓扑发现结果，能够快速发现目标网络的拓扑结构，连接信息精确到端口，解决拓扑发现过程中子网信息冗余、地址转发表信息不完整等问题。实验结果表明，该算法能够准确发现网络拓扑结构，在连接准确性、拓扑发现效率、设备发现精确性方面均有良好的表现。
基于简单网络管理协议的MIB-II标准，提出一种网络拓扑发现算法。该算法通过结合网络层和链路层的拓扑发现结果，能够快速发现目标网络的拓扑结构，连接信息精确到端口，解决拓扑发现过程中子网信息冗余、地址转发表信息不完整等问题。实验结果表明，该算法能够准确发现网络拓扑结构，在连接准确性、拓扑发现效率、设备发现精确性方面均有良好的表现。
2017, 26(5): 53-58.
摘要:
为解决地铁人工编制运行图效率低、工作量大、易出错等弊端，结合运行图编制业务现状特征，分析并提出了列车运行图编制系统的功能需求与建设目标。基于SQLite数据库、运用Visual Studio开发工具，设计并开发完成了列车运行图编制系统，实现了运行图基本图铺画、在线优化调整、时刻表一键生成等功能。该系统已在天津地铁行车管理工作中进行了实际应用，效果良好，有效提升了运行图编制效率与质量。
为解决地铁人工编制运行图效率低、工作量大、易出错等弊端，结合运行图编制业务现状特征，分析并提出了列车运行图编制系统的功能需求与建设目标。基于SQLite数据库、运用Visual Studio开发工具，设计并开发完成了列车运行图编制系统，实现了运行图基本图铺画、在线优化调整、时刻表一键生成等功能。该系统已在天津地铁行车管理工作中进行了实际应用，效果良好，有效提升了运行图编制效率与质量。
2017, 26(5): 59-63.
摘要:
为了对轨道交通规划方案进行定量评比，建立了轨道交通规划方案的安全（S）、效能（E）和成本（C）指标体系，评价过程中，对SEC指标体系中定性和定量的指标分别采用专家评判和隶属度函数两种方式进行处理，尽量保证指标的真实性，并建立基于模糊层次分析法轨道交通规划方案评估模型，运用方根法对指标进行排序，实现轨道交通方案的评选与决策。最后以某市轨道交通不同规划方案为例，验证了该指标体系和方法的合理性，为轨道交通规划方案的决策提供了理论依据。
为了对轨道交通规划方案进行定量评比，建立了轨道交通规划方案的安全（S）、效能（E）和成本（C）指标体系，评价过程中，对SEC指标体系中定性和定量的指标分别采用专家评判和隶属度函数两种方式进行处理，尽量保证指标的真实性，并建立基于模糊层次分析法轨道交通规划方案评估模型，运用方根法对指标进行排序，实现轨道交通方案的评选与决策。最后以某市轨道交通不同规划方案为例，验证了该指标体系和方法的合理性，为轨道交通规划方案的决策提供了理论依据。
2017, 26(5): 64-68.
摘要:
列车运行的三维视景仿真可在设计阶段把新车外观和内饰展现给用户，并为线路规划、列车运行调度等提供依据。对列车运行视景仿真方案进行分析的基础上，建立了地形地貌、轨道、建筑物及车辆的三维视景模型。从提高动态仿真效率和渲染速度的角度出发，采用基于图形与图像的混合建模方法和LOD与纹理映射技术，实现了列车运行的三维动态视景仿真，达到具有较高逼真度的视景效果。
列车运行的三维视景仿真可在设计阶段把新车外观和内饰展现给用户，并为线路规划、列车运行调度等提供依据。对列车运行视景仿真方案进行分析的基础上，建立了地形地貌、轨道、建筑物及车辆的三维视景模型。从提高动态仿真效率和渲染速度的角度出发，采用基于图形与图像的混合建模方法和LOD与纹理映射技术，实现了列车运行的三维动态视景仿真，达到具有较高逼真度的视景效果。
2017, 26(5): 69-72.
摘要:
根据地铁节能目标，广州地铁在6号线1期工程建设中引入了电能质量管理系统，该系统利用海量数据分析以及智能化数据展示与预警技术，实现电能质量管理功能。电能质量管理系统已经得到成功运用，对于地铁能源管理、建设绿色地铁具有重要意义。
根据地铁节能目标，广州地铁在6号线1期工程建设中引入了电能质量管理系统，该系统利用海量数据分析以及智能化数据展示与预警技术，实现电能质量管理功能。电能质量管理系统已经得到成功运用，对于地铁能源管理、建设绿色地铁具有重要意义。
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