兰新高速铁路工务安全风险管理系统研究与实现

陈云峰; 白磊; 李擎; 刘仍奎

兰新高速铁路工务安全风险管理系统研究与实现

1.
兰州铁路局工务处,兰州 730000;
2.
北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京 100044;
3.
北京交通大学交通运输学院,北京 100044

基金项目: 国家自然科学基金（51578057）；中国铁路总公司科技研究开发计划（2015T001-B）

详细信息

作者简介:
陈云峰，高级工程师；白磊，在读博士研究生。

中图分类号: U238∶U216∶TP39
出版历程
- 收稿日期: 2017-02-28
- 刊出日期: 2017-05-25

Permanent-way risk management information system of Lanzhou–Xinjiang High-speed Railway

1.
Permanent Way Department, Lanzhou Railway Administration, Lanzhou 730000, China;
2.
State Key Laboratory of Rail Traffic Control and Safety, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China;
3.
School of Traf?c and Transportation, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044, China

摘要

摘要: 兰（州）新（疆）高速铁路是我国西部第一条建成通车的高速铁路，周边自然环境具有高海拔、严寒、昼夜温差大、风沙大等特点。文章基于铁路基础设施设备网格化管理理论，深入分析兰新高速铁路工务安全风险管理的业务需求，利用信息技术研究构建兰新高速铁路工务安全风险管理系统，将工务安全风险发生位置定位在200 m之内，实现工务安全风险评定从定性化到定量化的转变。重点论述该系统的业务需求、技术架构、数据库设计、数据接口方案及系统主要功能。
- 高速铁路 /
- 工务 /
- 风险管理 /
- 网格化管理 /
- 管理信息系统
Abstract: Lanzhou-Xinjiang High-speed Railway is the first high-speed railway opened in western China. The surrounding natural environment has the characteristics of high altitude, cruel cold, large temperature difference between day and night, windy and dusty, etc. Based on the theory of railway infrastructure gridding management, this article discussed the business requirements of permanent-way risk management of Lanzhou-Xinjiang Highspeed Railway, used the information technology to built the permanent-way risk management information system of Lanzhou–Xinjiang High-speed Railway. The position of permanent-way risk was identified within the range of 200 meters, implemented the transition from qualitative to quantitative change in the risk assessment of permanent-way safety. The business requirements, the framework design, the database design, the data interface and the functional design of the system were emphatically discussed.
- High-speed Railway /
- permanent-way /
- risk management /
- gridding management /
- management information system

HTML全文

参考文献(10)

[1]	中华人民共和国铁道部. 高速铁路无砟轨道线路维修规则（试行）：铁运[2012]83 号[S]. 北京：中国铁道出版社，2012.
[2]	孟小峰，慈祥. 大数据管理: 概念、技术与挑战[J]. 计算机研究与发展，2013，50（1）：146-169.
[3]	赵文国，赵旸. 基于风险管理, 构建安全问题库信息系统[J]. 铁路计算机应用，2012，21（11）：25-27.
[4]	王艳辉，罗俊，张晨琛. 基于GIS 的城市轨道交通建设安全风险管理信息系统的设计与实现[J]. 交通运输系统工程与信息，2010，10（4）：33-37.
[5]	赵彦星. 铁路本质安全管理信息系统[J]. 中国铁路，2014（4）：19-23.
[6]	张骏，李擎. 基于一图四表法的铁路建设工程质量风险管理信息化研究[J]. 铁路计算机应用，2014，23（12）：14-17.
[7]	Wang J, Park C, Yi W. Development of web-based railway risk assessment information management system (RAIMS)[C]. 8th World Congress On Railway Research, Seoul, Korea, 2008.
[8]	Liu R, Bai L, Wang F, et al. Grid: a new theory for high-speed railway infrastructure management[C].Transportation Research Board 94th Annual Meeting, Washington DC, United States, 2015.
[9]	中华人民共和国铁道部政治宣传部. 安全风险管理大家谈[M]. 北京：中国铁道出版社，2013.
[10]	兰州铁路局. 关于实施安全风险“四预”管理的意见：兰铁安函[2014]601 号[S]. 兰州：兰州铁路局，2014.