Prediction method for refined overhaul of railway steel rail
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摘要: 针对普速铁路现有线路通过总重计算方法的计算结果过于宽泛、难以进行钢轨精细化大修预测等问题，提出精细化线路通过总重计算方法及钢轨精细化大修预测方法。以某条铁路线段的F车站为例，计算其股道的通过总重，验证钢轨精细化大修预测方法的可行性。验证结果表明，该方法能够提高线路通过总重计算的精度，精细化地预测钢轨大修周期。Abstract: In response to the problems of the calculation results of the existing passing gross weight calculation method for ordinary speed railway lines being too broad and difficult to predict the refined overhaul of steel rails, this paper proposed a refined passing gross weight calculation method and a refined overhaul prediction method for steel rails. The paper took the F station of a certain railway section as an example to calculate the track passing gross weight of the railway line and verify the feasibility of the refined overhaul of steel rail prediction method. The validation results indicate that this method can improve the accuracy of calculating the passing gross weight of the railway line and accurately predict the steel rail overhaul cycle.
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表 2 各轨型累计通过总重阈值
轨道条件 通过总重/Mt 轨型 轨枕 道床 钢轨 道岔、道床 75 kg/m无缝线路 混凝土枕 碎石 1500 900 75 kg/m普通线路 混凝土枕 碎石 700 700 60 kg/m无缝线路 混凝土枕 碎石 1000 700 60 kg/m普通线路 混凝土枕或木枕 碎石 600 600 50 kg/m无缝线路 混凝土枕或木枕 碎石 550 550 50kg/m普通线路 混凝土枕或木枕 碎石 450 450 43 kg/m及以下钢轨普通线路 混凝土枕或木枕 碎石 250 250 
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表 3 列车各股道匹配信息
序号 列车运行信息 工务线路信息 线编号 车站编号 站名 股道序号 股道名称 工务股道编号 工务线编号 工务车编号 1 0001 20282 F 1 3 3 0001 20282 2 0001 20282 F 2 1 1 0001 20282 3 0001 20282 F 3 2 2 0001 20282
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表 4 钢轨大修预测
钢轨大修预测 区间和站内股道的
累计通过总重钢轨伤损情况
（含重伤）上次换轨时间 权重 区间和站内股道的累计
通过总重1 1/3 3 0.268 4 钢轨伤损情况（含重伤） 3 1 4 0.614 4 上次换轨时间 1/3 1/4 1 0.117 2
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表 5 区间和站内股道的累计通过总重
区间和站内股道的累计通过总重 10年 15年 20年 权重 10年 1 1/3 1/2 0.163 4 15年 3 1 2 0.539 6 20年 2 1/2 1 0.297 0
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图(2) / 表(8)
