货运车站物流效率多指标优化方法研究

吴志伟; 孔垂云; 钟立民; 黄永亮; 高达

doi:10.3969/j.issn.1005-8451.2023.02.04

货运车站物流效率多指标优化方法研究

吴志伟^{1, 2,},
孔垂云^{1, 2},
钟立民^{1, 2},
黄永亮^{1, 2},
高达^{1, 2}

1.
中国铁道科学研究院集团有限公司　电子计算技术研究所，北京　100081
2.
国家铁路智能运输系统工程技术研究中心，北京　100081

基金项目: 北京经纬信息技术有限公司科研项目（DZYF21-40）

详细信息

作者简介:
吴志伟，助理研究员

孔垂云，高级工程师

中图分类号: U294.2 : TP39
计量
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出版历程
- 收稿日期: 2022-07-28
- 刊出日期: 2023-02-24

Multi-index optimization method of logistics efficiency for freight station

WU Zhiwei^{1, 2,},
KONG Chuiyun^{1, 2},
ZHONG Limin^{1, 2},
HUANG Yongliang^{1, 2},
GAO Da^{1, 2}

1.
Institute of Computing Technologies, China Academy of Railway Sciences Corporation Limited, Beijing　100081, China
2.
Center of National Railway Intelligent Transportation System Engineering and Technology, Beijing　100081, China

摘要

摘要: 随着铁路物流需求的增长，客户对铁路物流效率的要求越来越高，而作为铁路物流系统的核心节点，货运车站（简称：车站）承担着巨大的物流压力。为了更加准确有效地优化车站物流效率，文章基于对车站物流过程的分析，提出了货运车站物流效率多指标优化模型和相关优化指标。将该模型应用于实际车站，获得了该车站物流效率优化指标，据此提出了优化建议。应用结果表明，该优化方法可降低车站物流优化的盲目性，为车站物流效率优化提供参考。
- 货运车站 /
- 物流效率 /
- 效率优化 /
- 优化模型 /
- 多指标
Abstract: With the growth of railway logistics demand, customers have higher and higher requirements for railway logistics efficiency. As the core node of railway logistics system, freight stations bear huge logistics pressure. In order to optimize the logistics efficiency of freight stations more accurately and effectively, based on the analysis of the logistics process of freight stations, this paper proposed a multi-index optimization model of logistics efficiency of freight stations and related optimization indicators. The model was applied to the actual freight station, and the logistics efficiency optimization index of the station was obtained, and optimization suggestions were put forward accordingly. The application results show that the optimization method can reduce the blindness of logistics optimization of freight stations and provide reference for the optimization of logistics efficiency of freight stations.
- freight station /
- logistics efficiency /
- efficiency optimization /
- optimization model /
- multi index

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图 1 车站物流作业流程

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表 1 指标$ {M_i} $计算结果

车站	提报到受理	入线到开装	开装到装完	装完到出线	出线到出站	到站到入线	入线到开卸	开卸到卸完>	卸完到出线
a车站	70485	40073	90999	15535	457270	126663	6932	18907	3103
b车站	310546	94230	88798	93707	357961	135745	18812	24108	25636
c车站	330844	5869	69088	2730	255887	109734	11026	23391	926
d车站	253426	274686	32798	3129	327069	104783	1797	12987	1636
e车站	74660	2706	14678	10	124484	73608	2287	14710	38160
f车站	781861	52744	106701	33370	836578	181920	25552	92176	24892
g车站	35872	406	3246	3909	246798	172433	10527	31261	9592
h车站	627	12	108	12	1706	39063	241	4523	726

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表 2 指标$ M_i^F $计算结果

车站	提报到受理	入线到开装	开装到装完	装完到出线	出线到出站	到站到入线	入线到开卸	开卸到卸完	卸完到出线
a车站	126	266	628	422	648	199	109	115	17
b车站	556	626	613	2546	508	213	295	147	144
c车站	592	39	477	74	363	172	173	143	5
d车站	454	1824	226	85	464	165	28	79	9
e车站	134	18	101	0	177	116	36	90	215
f车站	1400	350	736	907	1186	286	401	562	140
g车站	64	3	22	106	350	271	165	191	54
h车站	1	0	1	0	2	61	4	28	4

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表 3 指标$ {X_i} $计算结果

车站	提报到受理	入线到开装	开装到装完	装完到出线	出线到出站	到站到入线	入线到开卸	开卸到卸完	卸完到出线
a车站	78	44	101	17	507	1110	61	166	27
b车站	202	61	58	61	233	335	46	59	63
c车站	600	11	125	5	464	567	57	121	5
d车站	868	941	112	11	1121	728	12	90	11
e车站	622	23	122	0	1037	601	19	120	312
f车站	884	60	121	38	946	400	56	202	55
g车站	514	6	47	56	3536	971	59	176	54
h车站	508	10	87	10	1383	1643	10	190	31

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表 4 指标$ X_i^F $计算结果

车站	提报到受理	入线到开装	开装到装完	装完到出线	出线到出站	到站到入线	入线到开卸	开卸到卸完	卸完到出线
a车站	0.14	0.29	0.70	0.47	0.72	1.74	0.95	1.01	0.15
b车站	0.36	0.41	0.40	1.65	0.33	0.53	0.73	0.36	0.36
c车站	1.07	0.07	0.86	0.13	0.66	0.89	0.89	0.74	0.03
d车站	1.55	6.25	0.78	0.29	1.59	1.14	0.20	0.55	0.06
e车站	1.11	0.15	0.84	0.00	1.47	0.94	0.29	0.73	1.76
f车站	1.58	0.40	0.83	1.03	1.34	0.63	0.88	1.24	0.31
g车站	0.92	0.04	0.32	1.52	5.01	1.53	0.93	1.07	0.30
h车站	0.91	0.06	0.60	0.27	1.96	2.58	0.16	1.16	0.17

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参考文献(11)

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施引文献(5)

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