Risk analysis and fault diagnosis of platform door control system for intercity railway based on FTA
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摘要: 随着城际铁路“公交化”运营，铁路站台门控制系统已成为旅客上下车过程中保障安全的重要防护设备，为降低站台门控制系统风险隐患和提升日常运维水平，采用故障树分析（FTA）方法对站台门控制系统风险分析及故障诊断研究。在分析站台门控制原理的基础上，通过HAZOP方法分析站台门安全功能，选取站台门无法关闭功能作为典型顶事件，采用下行法得出故障树的最小割集，构建出该事件故障树并进行了定性与定量分析。结果表明站台门控制系统故障包括光耦故障、反相器故障、电机采样电路故障和继电器故障等，故障树可为站台门控制系统的故障诊断提供辅助参考决策，同时对站台门控制系统的优化设计具有一定的参考意义。Abstract: With the "public transportation" operation of intercity railway, the railway platform door control system has become an important protection equipment to ensure the safety of passengers during boarding and alighting. In order to reduce the potential risk of platform door control system and improve the level of daily operation and maintenance, this articleused the Fault Tree Analysis (FTA) method to study the risk analysis and fault diagnosis of platform door control system. Based on the analysis of platform door control principle, the article used the HAZOP method to obtain the safety function of platform door, selected the function that platform door cannot be closed as the typical top event, used the down-line method to obtain the minimum cut set of fault tree, used the down-line method to get theminimum cut set of fault tree, constructed thefault tree of the event, and analyzed qualitatively and quantitatively it. The results show that the faults of platform door control system include optocoupler fault, inverter fault, motor sampling circuit fault and relay fault. The fault tree can provide auxiliary reference decision for the fault diagnosis of platform door control system, and has certain reference value for the optimal design of platform door control system.
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Keywords:
- fault diagnosis /
- risk analysis /
- intercity railway /
- platform doorcontrol system
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表 1 风险分析
编号 风险描述 原因 后果 SHA-1 系统级和站台级控制
模式下：
（1）整侧门无法开启；
（2）整侧门比规定时间
提前开启；
（3）整侧门比规定时间
延迟开启；
（4）整侧门部分开启；
（5）整侧门在列车未到
达前开启；
（6）整侧门在列车驶离
后开启。PEDC开门控制
信号电路故障影响乘客上下车，车站服务中断。 PEDC开门控制
信号继电器故障PEDC控制软件
产生错误控制信号线缆断裂 接口器材故障 系统配置错误 DCU电路板故障 DCU控制软件程序
运行错误DCU电磁干扰 SHA-2 系统级和站台级控制
模式下：
（1）整侧门无法关闭；
（2）整侧门比规定时间
提前关闭；
（3）整侧门比规定时间
延迟关闭；
（4）整侧门部分关闭。PEDC开门控制
信号电路故障影响乘客上下车，车站服务中断，乘客伤亡。 PEDC开门控制
信号继电器故障PEDC控制软件
产生错误控制信号线缆断裂 接口器材故障 系统配置错误 PEDC受到电磁干扰 DCU电路板故障 DCU控制软件
程序运行错误DCU电磁干扰 SHA-3 手动模式下：
（1）门无法关闭；
（2）门比规定时间
提前关闭；
（3）门比规定时间
延迟关闭。DCU电路板故障 影响乘客上下车，车站服务中断，乘客伤亡。 DCU控制软件
程序运行错误DCU电磁干扰 SHA-4 手动模式下：
（1）门无法开启；
（2）门比规定时间提前开启；
（3）门比规定时间延迟开启。DCU电路板故障 影响乘客上下车，车站服务中断。 DCU控制软件程序
运行错误DCU电磁干扰 SHA-5 防夹功能失效。 DCU软件防夹
功能失效乘客被夹伤。 DCU电路板故障 
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表 2 最小割集底事件
底事件 发生概率（10-6） 光耦故障 0.0657 反相器故障 0.0655 STM32故障 0.1323 电机驱动模块故障 0.0534 电磁锁电源模块故障 0.0826 SIG接口继电器故障 0.1 PSL接口继电器故障 0.1 PEC接口继电器故障 0.1 PLC输入模块故障 2.77 PLC的CPU模块故障 2.77 PLC输出模块故障 2.77 逻辑处理继电器组故障 0.3 DCU接口继电器故障 0.1
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