多种车型智能同步联动的站台门控制系统

马建军

多种车型智能同步联动的站台门控制系统

马建军

中国铁道科学研究院集团有限公司，北京　100081

基金项目: 国家重点研发计划项目（2020YFF0304100）

详细信息

作者简介:
马建军，教授级高级工程师

中图分类号: U291.65 : TP39
计量
- 文章访问数: 123
- HTML全文浏览量: 69
- PDF下载量: 33
出版历程
- 收稿日期: 2021-03-30
- 刊出日期: 2021-07-29

Platform screen door control system of intelligent synchronous linkage for multiple vehicle types

MA Jianjun

China Academy of Railway Sciences Corporation Limited, Beijing　100081, China

摘要

摘要: 针对站台门控制系统在高风压、多种车型、高密度行车及自动驾驶情况下高频开关控制的可靠性和安全性问题，基于热备冗余控制原理及多种车型自适应控制原理，构建多种车型智能同步联动的站台门控制系统，在此基础上，对该控制系统进行了试验验证。试验结果表明，站台门在160 km/h的列车风压作用下，一整侧滑动门开门同步误差≤0.2 s，且具有很强的自适应能力。该试验结果可为站台门控制系统在高速铁路的工程应用提供参考。
- 高速铁路 /
- 站台门控制系统 /
- 热备冗余 /
- 自适应控制 /
- 多种车型
Abstract: Aiming at the reliability and safety problems of high frequency switch control of platform screen door system under high wind pressure, multiple vehicle types, high-density driving and automatic driving, based on the hot standby redundancy control principle and multiple vehicle types adaptive control principle, this paper constructed a platform screen door control system of intelligent synchronous linkage for multiple vehicle types. On this basis, the control system was tested and verified. The test results show that, under the action of 160 km/h train wind pressure, the synchronous error of opening and closing of a sliding door is less than 0.2 s, and it has strong adaptive ability. The test results can provide reference for the engineering application of platform screen door control system in high-speed railway.
- high-speed railway /
- platform screen door control system /
- hot standby redundancy /
- adaptive control /
- multiple vehicle types

HTML全文

图 1 热备冗余控制技术基本原理

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 2 三闭环控制原理

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 3 多种车型的车门/站台门联动控制原理

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 4 TCC与站台门继电器采集驱动原理

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 5 通信接口连接方式

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 6 系统组成

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 7 开门速度曲线

下载: 全尺寸图片幻灯片

图 8 站台门扰动曲线

下载: 全尺寸图片幻灯片

参考文献(8)

[1]	张　琨, 朱　丹, 张　浩. 高速铁路及轨道交通站台门集成化创新与应用[M]. 北京: 人民交通出版社股份有限公司, 2018.
[2]	于鑫,夏德春,王志飞,等. 城市轨道交通屏蔽门控制系统关键技术 [J]. 中国铁道科学,2015,36(3):138-142.
[3]	王志飞. 城市轨道安全门智能门机控制系统研究 [J]. 铁路计算机应用,2014,23(10):60-62. DOI: 10.3969/j.issn.1005-8451.2014.10.015
[4]	白雨坤. 城市轨道交通站台门系统的控制与数据处理[D]. 北京: 中国铁道科学研究院, 2014.
[5]	Zhifei Wang, Lei Liu. Research on Linkage Control Strategy of Train Door and Platform Door Based on Automatic Driving Technology[C]//2019 IEEE 3rd Information Technology Networking Electronic and Automation Control Conference. Cheng Du, China: IEEE, 2019: 189-192.
[6]	刘磊,周超. C3+ATO系统与站台门的接口设计 [J]. 电子技术与软件工程,2018(19):90.
[7]	王爱武,黄海宾,周梅,等. CTCS2+ATO控制模式下的车地联动方案 [J]. 电子技术与软件工程,2018(22):114.
[8]	郜洪民,张楚潘,尹逊政. 站台门屏蔽门车−地联动控制系统研究 [J]. 铁道通信信号,2008,44(9):1-3. DOI: 10.3969/j.issn.1000-7458.2008.09.001

施引文献(7)

期刊类型引用(3)

1.	朱诚，王晴，龙焕青. 地铁运营施工冲突检测技术的研究与应用综述. 交通科技与管理. 2024(18): 171-174 . 百度学术
2.	杨文锐，田丰，叶舒渊，何人杰. 基于智能图版的金义东施工冲突检测模型的研究与实现. 电子技术与软件工程. 2023(06): 139-142 . 百度学术
3.	施锦峰. 城市轨道交通智能施工调度管理系统建设与应用. 现代信息科技. 2022(13): 167-171 . 百度学术