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2009年  第18卷  第9期

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铁路重要干线突发民事件风险评估体系研究
王普, 林井萍
2009, 18(9): 1-4.
摘要:
随着铁路建设的发展和列车运行速度的大幅提高,铁路运输系统的技术构成更加复杂,运营管理难度相对增大,因此有必要对铁路重要干线开展风险评估,做到防惠未然.深入分析可能导致铁路各类突发事件的风险源,通过历史资料分析及专家调查法,建立铁路突岌事件风险评估指标体系,并以层次分析法确定各指标的权重.最后以京津城际铁路为例进行初步的风险评估.
故障树分析的二元决策图方法
陶勇剑, 董德存, 任鹏
2009, 18(9): 4-7.
摘要:
为了克服故障树方法分析复杂系统存在的不足,引入二元决策图理论,把故障树转化成二元决策图;然后自上而下遍历二元决策图,得到最小割集和顶事件发生的概率.二元决策图转化过程中,基本事件的排序直接影响二元决策图的结构大小.在不改变故障树逻辑关系的前提下,先对故障树进行简化,除去一些冗余的部分;然后从故障树结构重要度的角度,对简化后故障树的基本事件进行排序.实例证明所采用的基本事件排序方法是有效的,能够简化故障树定性和定量分析过程.
基于特征和网络的轨道设计系统的研究
刘大园, 殷明旻, 胡光常
2009, 18(9): 8-11.
摘要:
探讨轨道设计系统基于特征的理论模型及其建立方法,建立铁路轨道设计中各类部件(包括钢轨、扣件、轨枕、道床以及道岔等)的理论模型,结合面向对象(OOP)的编程思想对所建立的模型进行分析,通过建立特征类及其继承类的方法描述和实现特征模型;还探讨在AutoCAD设计平台上利用其提供的ObjectARX.NET接口或者dotNET托管程序接口进行二次开发来实现上述人机交互设计系统的思路,同时探讨网络的实时性、安全性和共享性在铁路轨道设计系统中的应用思路.
铁路大型综合交通客运站接运能力协调配置方案研究
梁英慧, 张喜
2009, 18(9): 11-15.
摘要:
针对我国大型铁路客运站运营管理的实际需要,建立各种交通方式的换乘接运能力协调匹配模型.应用该模型对北京南大型综合交通客运站的换乘接运能力协调性进行评价分析,提出城市轨道交通,城市公共交通、城市出租车交通以及城市社会车辆交通等与城间铁路交通的换乘接运能力合理配置方案.
41号无缝道岔受力与变形的影响分析
王金刚, 唐进锋, 尤瑞林
2009, 18(9): 16-18.
摘要:
采用有限元分析的方法,应用有限元通用软件ANSYS的APDL参数化建模技术,建立41号无缝道岔受力与变形的有限元力学模型.计算41号无缝道岔的受力与变形,分别就岔枕传力、限位器传力、辙跟间隔作用,及扣件纵向阻力对无砟轨道结构无缝道岔的位移的影响进行分析.研究结果对大号码无缝道岔的设计有一定的指导意义.
铁路客运专线客票制式研究
宁斐
2009, 18(9): 19-21.
摘要:
从我国铁路客运专线旅客需求出发,以研究客票所承载的各种功能需求为出发点,提出铁路客运专线各种可能的客票形式,通过综合比较分析,提出未来适合我国铁路客运专线的客票制式体系.
武汉铁路局车站补票现状分析及对策
朱志毅
2009, 18(9): 21-23.
摘要:
将车站补票系统作为客票系统业务延伸,弥补客票系统在车站补票领域的空白,完备客票系统对铁路旅客运输统计分析中的数据来源.研究提出车站出站口补票系统的总体框架,网络结构及系统功能,设计系统主要功能和实现流程.按照所开发的客运车站补票系统将较大地改善武汉铁路局的车站补票业务现状.
车站三级教育网络的构建与应用
孟灵全
2009, 18(9): 24-25.
摘要:
介绍通过信息技术实现班组、车间,车站三级教育网络的构建原理,阐述通过三级教育网络实现职工教育的信息化与网络化,提升职工业务素质的一些做法及效果.
分销信息系统处理销售奖励的成本计算模型
刘洪涛
2009, 18(9): 26-28.
摘要:
通过对厂商销售奖励情况的分析,建立商品的历史平均进货成本、库存平均进货成本等模型,并在实际信息系统当中予以实现和应用.
捣固车信号校准系统的设计与实现
吴桂清, 石琼
2009, 18(9): 28-30.
摘要:
捣固车信号校准系统关系到捣固车运行的准确性与可靠性.采用CAN总线,完成了基于AT89C52及SJA1000芯片的信号校准系统的软、硬件设计.该系统具有远程操作等控制功能,能显示并校准各个通道信号.实验结果表明:所研制的系统满足设计要求,可提高捣固车的工作效率及可靠性.
P3e/c项目管理软件在高速铁路项目管理中的应用研究
吴旸
2009, 18(9): 31-34.
摘要:
通过对京津高速铁路应用P3e/c软件在项目管理上取得的经验,阐述P3e/c软件在大型高速铁路项目应用的优势以及在项目中遇到的问题和解决方法.应用P3e/c项目管理软件对项目全过程的跟踪管理和前进的技术方法,解决多任务的整体平衡,多参建单位的相互协调和接口,按需提取和分析数据,将进度、成本,质量统筹管理等是本工程与以往工程相比在P3项目管理软件使用上的优势.
基于改进的BP神经网络的产品生产成本估算
周辉, 杨岳, 谢素超, 程立志, 宋加佳
2009, 18(9): 34-37.
摘要:
基于BP神经网络的成本估算模型,利用全局搜索能力较强的遗传算法优化BP神经网络连接权,克服传统的BP算法易陷入最小值的缺点,使模型预测性能、预测精度和泛化能力得到有效改进.以列车转向架为例,建立产品生产成本GA-BP估算模型,通过8组检测样本检验训练好的遗传人工神经网络.计算结果表明:预测值与期望值的误差小于4%,说明利用遗传神经网络模型对产品成本进行估算切实可行.
高度信息在立交桥地图匹配中的应用
张武义, 李云强, 李兴华
2009, 18(9): 38-40.
摘要:
二维车辆导航系统没有融入高度信息,在处理立交桥路段的地图匹配时有准确性差和实时性不高的缺陷,这些缺陷很难通过提高电子地图和GPS接收信号的精度来得到改善.研究提出将高度信息应用到立交桥路段的地图匹配算法,实验结果表明本算法的匹配准确性在90%以上,判断平均用时缩减为原来的1/2,错误纠正平均用时缩减在6 S以内.
面向服务架构在数字景区管理中应用的探讨
冉建华
2009, 18(9): 41-43.
摘要:
近年来,景区的数字化建设在国内得到了普遍的关注,部分景区已经开始推动数字景区建设.介绍景区数字化建设的现状,探讨面向服务架构(SOA)在数字景区解决方案中的应用.
基于TCP/IP模型的企业网络安全威胁和对策研究
贾迎芳, 解亚龙
2009, 18(9): 44-47.
摘要:
企业信息化程度越来越高,信息安全成为关乎企业生命的重要因素,按照TCP/IP网络模型分析企业信息系统面临的各个层面的安全威胁,研究安全策略、技术手段和管理制度防范这些威胁.
地铁牵引仿真平台的研究与开发
王伟, 胡文斌, 程明
2009, 18(9): 48-52.
摘要:
设计开发基于Visual Basic 6.0的地铁牵引仿真平台,提供对地铁列车车辆的模拟、运行线路的模拟,列车贞载的模拟、列车运行控制策略的模拟以及针对仿真结果的自动报表功能.对传统制动判据算法进行改进,进而提出缓冲制动判据算法,大大提高停站精度.通过对输入参数的优化,使得仿真平台与实际的地铁运行数据吻合,从而能更真实地模拟地铁列车的运行与控制.
加强型列车控制系统在青藏铁路的初验测试
刘伟, 王晓明
2009, 18(9): 52-54.
摘要:
阐述ITCS,介绍ITCS在青藏铁路某一区间内初验所设定的几个测试环节以及测试设定,说明测试的详细步骤及判断条件.
系统改造与优化(续)
韩磊
2009, 18(9): 55-56.
摘要: