2009年 第18卷 第3期
2009, 18(3): 1-3.
摘要
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摘要:
研究基于图解法的编组站能力综合系统的设计内容,确定系统数据收集与处理方法,提出基于列流的编组站运营工作模拟分析模型.通过综合系统模拟,可用于分析不同的列流结构和编组站设备对编组站驼峰运用、牵出线调机,到发线占用及车辆停留时间的影响,从而进一步对编组站各项能力进行计算和分析.
研究基于图解法的编组站能力综合系统的设计内容,确定系统数据收集与处理方法,提出基于列流的编组站运营工作模拟分析模型.通过综合系统模拟,可用于分析不同的列流结构和编组站设备对编组站驼峰运用、牵出线调机,到发线占用及车辆停留时间的影响,从而进一步对编组站各项能力进行计算和分析.
2009, 18(3): 4-6.
摘要:
电气化铁道牵引供电系统三相严重不平衡,存在大量的谐波和无功,各供电区段需要用分相绝缘器分断.制约了高速铁路和重载铁路的发展.基于有源滤波器的同相供电系统的关键技术是检测补偿电流的实时性,检测的精度高低与动态响应性能好坏直接影响补偿效果.针对单台接线变压器,分析适合它的谐波和无功实时检测技术,平衡变换装置和有源滤波器的控制方法,基于MATLAB/Simulation建立了仿真模型,对单台接线变压器构成的同相AT牵引系统进行了仿真.
电气化铁道牵引供电系统三相严重不平衡,存在大量的谐波和无功,各供电区段需要用分相绝缘器分断.制约了高速铁路和重载铁路的发展.基于有源滤波器的同相供电系统的关键技术是检测补偿电流的实时性,检测的精度高低与动态响应性能好坏直接影响补偿效果.针对单台接线变压器,分析适合它的谐波和无功实时检测技术,平衡变换装置和有源滤波器的控制方法,基于MATLAB/Simulation建立了仿真模型,对单台接线变压器构成的同相AT牵引系统进行了仿真.
2009, 18(3): 7-10.
摘要:
简述振动时效过程中激振点的选择,叙述选择激振点的重要性及利用Lab VIEW开发项目的优势,给出具体实现方法和数据分析结果.
简述振动时效过程中激振点的选择,叙述选择激振点的重要性及利用Lab VIEW开发项目的优势,给出具体实现方法和数据分析结果.
2009, 18(3): 11-13.
摘要:
在概述ZigBee通信协议的基础上,设计并实现了一种无线货运列车的轴温监测系统.该系统由机车节点和一系列车厢节点组成,车厢节点借助温度传感器采集轴温数据,杌车节点通过无线模块发送控制命令控制车厢节点,接收车厢节点传来的轴温数据,利用液晶模块实时显示轴温数据,轴温异常时,语音报警,以此达到对列车轴温进行实时监控的目的.通过USB模块将轴温数据储存在U盘中,利用上位机软件对数据进行分析,了解车轴与轴承的使用状况,为货运列车检修提供参考依据,节省人力成本.
在概述ZigBee通信协议的基础上,设计并实现了一种无线货运列车的轴温监测系统.该系统由机车节点和一系列车厢节点组成,车厢节点借助温度传感器采集轴温数据,杌车节点通过无线模块发送控制命令控制车厢节点,接收车厢节点传来的轴温数据,利用液晶模块实时显示轴温数据,轴温异常时,语音报警,以此达到对列车轴温进行实时监控的目的.通过USB模块将轴温数据储存在U盘中,利用上位机软件对数据进行分析,了解车轴与轴承的使用状况,为货运列车检修提供参考依据,节省人力成本.
2009, 18(3): 13-16.
摘要:
通过对国内外计算机编制动车运用计划研究应用状况的分析,介绍动车运用计划编制系统应迟到的目标及设计原则,对系统的功能进行阐述,并且详细介绍系统实现中的技术关键问题,最后对动车组运用计划编制系统发展战略提出几点建议.
通过对国内外计算机编制动车运用计划研究应用状况的分析,介绍动车运用计划编制系统应迟到的目标及设计原则,对系统的功能进行阐述,并且详细介绍系统实现中的技术关键问题,最后对动车组运用计划编制系统发展战略提出几点建议.
2009, 18(3): 17-20.
摘要:
随着网络订票、短信订票及电话订票技术的普及,旅客如何兑现订单取得车票成为伴随订票业务产生的新问题.如果旅客还在窗口取票,那么窗口压力仍然没有得到减轻.本文针对铁路订票业务的取票需求,以旅客服务技术为基础,分析自动取票系统的系统模型、架构和功能,设计并实现自动取票系统.它具有方便快捷,成本低和易于管理的特点.能够减轻窗口压力并使客户能够更快取得已定车票.
随着网络订票、短信订票及电话订票技术的普及,旅客如何兑现订单取得车票成为伴随订票业务产生的新问题.如果旅客还在窗口取票,那么窗口压力仍然没有得到减轻.本文针对铁路订票业务的取票需求,以旅客服务技术为基础,分析自动取票系统的系统模型、架构和功能,设计并实现自动取票系统.它具有方便快捷,成本低和易于管理的特点.能够减轻窗口压力并使客户能够更快取得已定车票.
2009, 18(3): 21-24.
摘要:
作为客运专线特大型客站,北京南站的票务系统可为京津城际、京沪客专、普速旅客提供优质的票务服务,实现客运专线售票、检票和收入管理.其系统构建方案包括系统总体方案、系统构成和接口、终端数量的计算和网络建设等.
作为客运专线特大型客站,北京南站的票务系统可为京津城际、京沪客专、普速旅客提供优质的票务服务,实现客运专线售票、检票和收入管理.其系统构建方案包括系统总体方案、系统构成和接口、终端数量的计算和网络建设等.
2009, 18(3): 24-26.
摘要:
分析铁路站段资源管理的现状,阐述以MapX控件和MapXtreme服务为平台,应用地理信息系统的方式进行铁路站段资源的管理.提出系统的基本架构、总体设计及实现的方法,实现铁路站段资源的空间数据和属性数据的管理.
分析铁路站段资源管理的现状,阐述以MapX控件和MapXtreme服务为平台,应用地理信息系统的方式进行铁路站段资源的管理.提出系统的基本架构、总体设计及实现的方法,实现铁路站段资源的空间数据和属性数据的管理.
2009, 18(3): 27-29.
摘要:
随着视频无线传输技术在铁路行业应用,车站管理部门不仅可以对所辖重点场所进行实时视频监测,也为事故分析处理提供了高效的技术手段.
随着视频无线传输技术在铁路行业应用,车站管理部门不仅可以对所辖重点场所进行实时视频监测,也为事故分析处理提供了高效的技术手段.
2009, 18(3): 29-30.
摘要:
介绍东风5型内燃机车控制电路改造前的缺点及隐患;应用PLC对东风5型内燃机车控制电路进行改造,增加相对应的电器设备,叙述改造技术特点,并对改连后可实现的功能进行详细说明.改造后的系统克服了原系统的缺点并提高了控制性能,方便了工作人员.
介绍东风5型内燃机车控制电路改造前的缺点及隐患;应用PLC对东风5型内燃机车控制电路进行改造,增加相对应的电器设备,叙述改造技术特点,并对改连后可实现的功能进行详细说明.改造后的系统克服了原系统的缺点并提高了控制性能,方便了工作人员.
2009, 18(3): 31-34.
摘要:
针对军事机关的实际需求,提出实用的电子军务办公自动化(OA)系统的设计原则与实现方案,介绍系统的主要功能模块和实现平台的选择,描述MVC技术、ActiveX技术、Ajax技术以及安全控制等几项关键技术.
针对军事机关的实际需求,提出实用的电子军务办公自动化(OA)系统的设计原则与实现方案,介绍系统的主要功能模块和实现平台的选择,描述MVC技术、ActiveX技术、Ajax技术以及安全控制等几项关键技术.
2009, 18(3): 34-36.
摘要:
随着现代科学技术在生产生活中领导应用的日新月异,如何利用不断发展的科学技术,为景区可持续发展提供一个科学合理的科技支撑,就成了景区管理者重要的课题.本文通过对射频识别(RFID)技术进行系统解析,充分揭示该技术在景区管理的几个方面应用的优势,达到保护环境,构建和谐景区的目的.
随着现代科学技术在生产生活中领导应用的日新月异,如何利用不断发展的科学技术,为景区可持续发展提供一个科学合理的科技支撑,就成了景区管理者重要的课题.本文通过对射频识别(RFID)技术进行系统解析,充分揭示该技术在景区管理的几个方面应用的优势,达到保护环境,构建和谐景区的目的.
2009, 18(3): 37-40.
摘要:
一随着互联网技术以及计算机技术的广泛应用,即时通信IM(Instant Messaging)作为一种方便、高效i廉价的交流方式被广泛运用于局域网(LAN)乃至广域网(WAN).为人们的日常交流和资源共享以及传送信息和文件提供了方便.本系统建立在JAVA平台之上,使用JAVA组播、多线程和跨平台技术实现局域网内聊天和传送文件服务.
一随着互联网技术以及计算机技术的广泛应用,即时通信IM(Instant Messaging)作为一种方便、高效i廉价的交流方式被广泛运用于局域网(LAN)乃至广域网(WAN).为人们的日常交流和资源共享以及传送信息和文件提供了方便.本系统建立在JAVA平台之上,使用JAVA组播、多线程和跨平台技术实现局域网内聊天和传送文件服务.
2009, 18(3): 40-43.
摘要:
详细分析RGIS数据的特点,提出关于RGIS数据维护的目标和原则.根据其目标,分析现有RGIS数据维护手段的不足和缺陷,提出利用WebGIS的方法对RGIS进行数据更新,详细给出利用ArcGIS Server对RGIS进行在线数据维护的技术实现.
详细分析RGIS数据的特点,提出关于RGIS数据维护的目标和原则.根据其目标,分析现有RGIS数据维护手段的不足和缺陷,提出利用WebGIS的方法对RGIS进行数据更新,详细给出利用ArcGIS Server对RGIS进行在线数据维护的技术实现.
2009, 18(3): 44-45.
摘要:
随着铁路大提速的展开.列车运行速度已在主要干线达到或超过了200 km/h,在高速铁路上上道作业,对人身安全存在很大的威胁.本文利用现有红外线探测网络资源,开发了利用红外线探测网络的列车接近预报系统,节约研制生产费用,确保职工上道作业人身安全和生产运输安全.
随着铁路大提速的展开.列车运行速度已在主要干线达到或超过了200 km/h,在高速铁路上上道作业,对人身安全存在很大的威胁.本文利用现有红外线探测网络资源,开发了利用红外线探测网络的列车接近预报系统,节约研制生产费用,确保职工上道作业人身安全和生产运输安全.
2009, 18(3): 46-48.
摘要:
依据电务检测车的基本功能,探讨实现这些功能的技术方法与设备结构.铁路电务检测车利用先进的列车定位、数字信号处理、频谱分析和图形化界面技术,对轨道电路的传输特性、补偿电容、应答器编码和机车信号等进行综合测试,可以有效发现维修中存在的问题,提高整体维修水平,对信号维修手段的现代化具有重要意义.
依据电务检测车的基本功能,探讨实现这些功能的技术方法与设备结构.铁路电务检测车利用先进的列车定位、数字信号处理、频谱分析和图形化界面技术,对轨道电路的传输特性、补偿电容、应答器编码和机车信号等进行综合测试,可以有效发现维修中存在的问题,提高整体维修水平,对信号维修手段的现代化具有重要意义.
2009, 18(3): 49-51.
摘要:
以沈阳市城市轨道交通建设为背景,介绍在城市快速发展的基础上发展起来的列车自动监控系统,从功能、结构以及面向对象设计3个方面对系统进行分析,并介绍统一建模语言UML及工具Rational Rose,同时给出系统结构图和类图.
以沈阳市城市轨道交通建设为背景,介绍在城市快速发展的基础上发展起来的列车自动监控系统,从功能、结构以及面向对象设计3个方面对系统进行分析,并介绍统一建模语言UML及工具Rational Rose,同时给出系统结构图和类图.
2009, 18(3): 51-54.
摘要:
讨论基于矢量化的等高线生成数字高度图(Digital Elevation Map)的方法,并在此基础上进行三维建模,实现等高线的三维可视化,本文以线性内插为基础,采取了简化的基于等高线特性的内插方法,并提出一种等高线的快速搜索方法.该算法通过软件实现,已在铁路电力架空线路辅助设计系统平台上进行试验,实验结果证明,该算法可以大幅度提高三维地形造型速度,提高工程设计人员设计效率.
讨论基于矢量化的等高线生成数字高度图(Digital Elevation Map)的方法,并在此基础上进行三维建模,实现等高线的三维可视化,本文以线性内插为基础,采取了简化的基于等高线特性的内插方法,并提出一种等高线的快速搜索方法.该算法通过软件实现,已在铁路电力架空线路辅助设计系统平台上进行试验,实验结果证明,该算法可以大幅度提高三维地形造型速度,提高工程设计人员设计效率.
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