2006年 第15卷 第7期
摘要
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2006, 15(7): 2-5.
摘要:
结合青藏铁路信息系统总体设计及具体实现,对系统中采用的资源整合策略及措施进行分析,旨在对其它将要实施,或正在实施资源整合的既有信息系统,乃至即将全新部署的类似信息系统的设计与实施提供有益的借鉴.
结合青藏铁路信息系统总体设计及具体实现,对系统中采用的资源整合策略及措施进行分析,旨在对其它将要实施,或正在实施资源整合的既有信息系统,乃至即将全新部署的类似信息系统的设计与实施提供有益的借鉴.
2006, 15(7): 6-8.
摘要:
针对青藏铁路的自然条件以及青藏公司的现状,提出青藏铁路客票系统应采用大集中的实施方案和应急售票系统,分析了系统功能和系统结构.
针对青藏铁路的自然条件以及青藏公司的现状,提出青藏铁路客票系统应采用大集中的实施方案和应急售票系统,分析了系统功能和系统结构.
2006, 15(7): 9-11.
摘要:
根据青藏铁路信息系统建设需要,规划设计了面向旅客服务的信息服务平台,并成功地实施和服务于青藏铁路公司.介绍系统总体设计与具体实现情况,采用的关键技术,并对系统实施情况做了概要说明.
根据青藏铁路信息系统建设需要,规划设计了面向旅客服务的信息服务平台,并成功地实施和服务于青藏铁路公司.介绍系统总体设计与具体实现情况,采用的关键技术,并对系统实施情况做了概要说明.
2006, 15(7): 12-14.
摘要:
地图显示风格一般是以文件方式存放的,而且,不同地理信息系统软件其风格配置文件是不一样的,并且是不透明的,因此,不利于地图显示风格的传播及维护.探讨使用数据库方式,配置地图的显示风格,这样空间数据和地图的显示风格都可以统一的保存到数据库中,以数据库的方式管理和维护,以提高地图显示风格的统一性和可维护性.
地图显示风格一般是以文件方式存放的,而且,不同地理信息系统软件其风格配置文件是不一样的,并且是不透明的,因此,不利于地图显示风格的传播及维护.探讨使用数据库方式,配置地图的显示风格,这样空间数据和地图的显示风格都可以统一的保存到数据库中,以数据库的方式管理和维护,以提高地图显示风格的统一性和可维护性.
2006, 15(7): 15-18.
摘要:
介绍已经成功运用到我国青藏铁路的增强型列车控制系统(ITCS)功能、工作原理和工作模式、以及设备构成;ITCS所基于的铁路综合数字移动通信系统GSM-R;ITCS所引入的虚拟闭塞概念.
介绍已经成功运用到我国青藏铁路的增强型列车控制系统(ITCS)功能、工作原理和工作模式、以及设备构成;ITCS所基于的铁路综合数字移动通信系统GSM-R;ITCS所引入的虚拟闭塞概念.
2006, 15(7): 18-20.
摘要:
介绍青藏铁路行车安全监控系统实时监控程序的开发背景,分析监控需求,研究、设计程序结构,并实现各项监控功能.
介绍青藏铁路行车安全监控系统实时监控程序的开发背景,分析监控需求,研究、设计程序结构,并实现各项监控功能.
2006, 15(7): 21-22.
摘要:
介绍青藏铁路客车运行安全监控系统(TCDS)实时数据接入系统的结构设计和工作流程.该系统采用移动GSM公网和GSM-R相结合的方式,保证青藏车运行过程实时监测数据的连续传输.
介绍青藏铁路客车运行安全监控系统(TCDS)实时数据接入系统的结构设计和工作流程.该系统采用移动GSM公网和GSM-R相结合的方式,保证青藏车运行过程实时监测数据的连续传输.
2006, 15(7): 23-25.
摘要:
根据铁路目前的建设形势及项目评价工作的特点,设计研发了铁路建设项目评价及分析系统.从研发背景、系统功能、软件结构和系统特点进行了阐述.
根据铁路目前的建设形势及项目评价工作的特点,设计研发了铁路建设项目评价及分析系统.从研发背景、系统功能、软件结构和系统特点进行了阐述.
2006, 15(7): 25-27.
摘要:
设计了全面预算管理信息系统构架,对软件体系结构和各组成模块进行了划分和分析,根据铁路系统现有基础设施及全面预算管理系统涉及的范围和主要工作,分析开发实现过程中的关键技术.
设计了全面预算管理信息系统构架,对软件体系结构和各组成模块进行了划分和分析,根据铁路系统现有基础设施及全面预算管理系统涉及的范围和主要工作,分析开发实现过程中的关键技术.
2006, 15(7): 28-30.
摘要:
运用ObjectARX的多文档界面、自定义实体以及反应器技术,建立了线路平、纵、横文档数据的自动维护机制和文档数据编辑的联动机制,实现了铁路线路平纵横集成交互设计.详细介绍了其实现技术原理和方法.该方法既保证了以AutoCAD文档为核心、数据库支撑的线路设计系统在平、纵、横多文档界面下的顺利运行和平滑切换,又实现了交互设计过程中线路平、纵、横图形的自动关联互动,使设计过程更直观方便,同时保证了线路及其相关影响因素信息的一致性.
运用ObjectARX的多文档界面、自定义实体以及反应器技术,建立了线路平、纵、横文档数据的自动维护机制和文档数据编辑的联动机制,实现了铁路线路平纵横集成交互设计.详细介绍了其实现技术原理和方法.该方法既保证了以AutoCAD文档为核心、数据库支撑的线路设计系统在平、纵、横多文档界面下的顺利运行和平滑切换,又实现了交互设计过程中线路平、纵、横图形的自动关联互动,使设计过程更直观方便,同时保证了线路及其相关影响因素信息的一致性.
2006, 15(7): 31-33.
摘要:
为实现铁路车号自动识别,运用MATLAB的图像处理功能,采用MATLAB平台提供的一些图像处理函数,以傅立叶变换通过字符模板与待处理的图像匹配为核心思想,对车号进行读取和精确定位.运用BP神经网络算法在MATLAB平台上解决因自然因素或采样因素所造成的车号字符识别困难.
为实现铁路车号自动识别,运用MATLAB的图像处理功能,采用MATLAB平台提供的一些图像处理函数,以傅立叶变换通过字符模板与待处理的图像匹配为核心思想,对车号进行读取和精确定位.运用BP神经网络算法在MATLAB平台上解决因自然因素或采样因素所造成的车号字符识别困难.
2006, 15(7): 34-37.
摘要:
分析站段信息系统管理和维护的内容,提出管好、用好计算机系统和设备的措施和方法,并对信息人员的分工和管理、所管辖中间站信息系统的管理和维护等问题进行探讨.
分析站段信息系统管理和维护的内容,提出管好、用好计算机系统和设备的措施和方法,并对信息人员的分工和管理、所管辖中间站信息系统的管理和维护等问题进行探讨.
2006, 15(7): 40-42.
摘要:
介绍信息监理协调的概念,阐述监理工作中协调的重要性,并结合笔者的工作实践介绍关于协调的一些体会.
介绍信息监理协调的概念,阐述监理工作中协调的重要性,并结合笔者的工作实践介绍关于协调的一些体会.
2006, 15(7): 43-45.
摘要:
随着列车速度的提高,在隧道中列车经过的时间越来越短.为了使维护和检修工作时更加安全,在列车通过隧道时应有预警系统.介绍基于SIMATICS7-200在隧道列车预警系统中的主要硬件配置、工作原理和软件编程,并给出程序流程图.系统实现了对经过列车的提前检测并给出报警.该系统控制效果良好,操作简单,维护方便,可靠性高,具有较好的实用价值.
随着列车速度的提高,在隧道中列车经过的时间越来越短.为了使维护和检修工作时更加安全,在列车通过隧道时应有预警系统.介绍基于SIMATICS7-200在隧道列车预警系统中的主要硬件配置、工作原理和软件编程,并给出程序流程图.系统实现了对经过列车的提前检测并给出报警.该系统控制效果良好,操作简单,维护方便,可靠性高,具有较好的实用价值.
2006, 15(7): 45-47.
摘要:
针对国内列车停靠站台时比较混乱的现象,提出采用模糊控制来使列车停在确定位置以便乘客上车的方法.基于模糊控制的基本原理,阐述了模糊控制器的基本结构和实现方法.
针对国内列车停靠站台时比较混乱的现象,提出采用模糊控制来使列车停在确定位置以便乘客上车的方法.基于模糊控制的基本原理,阐述了模糊控制器的基本结构和实现方法.
2006, 15(7): 48-51.
摘要:
对轨道交通乘客信息系统(PIS)的系统组成、主要功能等进行了详细的描述,结合实践经验,对轨道交通乘客资讯系统的建设提出了几点建议.
对轨道交通乘客信息系统(PIS)的系统组成、主要功能等进行了详细的描述,结合实践经验,对轨道交通乘客资讯系统的建设提出了几点建议.
2006, 15(7): 52-53.
摘要:
系统地描述快速原型法在深圳地铁AFC应用系统实施过程中的应用,分析深圳地铁AFC应用系统在改进更新过程中遇到客观阻力的原因,并对采用快速原型法的两种分类途径解决实际应用情况进行阐述.
系统地描述快速原型法在深圳地铁AFC应用系统实施过程中的应用,分析深圳地铁AFC应用系统在改进更新过程中遇到客观阻力的原因,并对采用快速原型法的两种分类途径解决实际应用情况进行阐述.
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