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一种城轨移动闭塞正线通过能力的分析方法

马琳, 陈德旺, 吴智利

马琳, 陈德旺, 吴智利. 一种城轨移动闭塞正线通过能力的分析方法[J]. 铁路计算机应用, 2012, 21(6): 11.
引用本文: 马琳, 陈德旺, 吴智利. 一种城轨移动闭塞正线通过能力的分析方法[J]. 铁路计算机应用, 2012, 21(6): 11.
shu
MA Lin, CHEN De-wang, WU Zhi-li. Research on analyzing method for carrying capacity of mainline in Moving Block System of Urban Transit[J]. Railway Computer Application, 2012, 21(6): 11.
Citation: MA Lin, CHEN De-wang, WU Zhi-li. Research on analyzing method for carrying capacity of mainline in Moving Block System of Urban Transit[J]. Railway Computer Application, 2012, 21(6): 11.
shu

一种城轨移动闭塞正线通过能力的分析方法

  • 北京交通大学 轨道交通运行控制系统国家工程研究中心,北京,100044

基金项目: 北京市科委(D08050603000801).国家支撑计划项目(2009BAG14B01).北京市科委公益应用类项目(D101100049610002).北京市教委专利实施转化项目(353034535)
详细信息

  • 中图分类号: U29-39

Research on analyzing method for carrying capacity of mainline in Moving Block System of Urban Transit

摘要

    摘要
  • 摘要: 针对目前能力分析方法存在列车运行间隔与设计间隔差异很大的问题,本文提出了借助计算机单车仿真及作图解析法来分析城轨移动闭塞正线通过能力的方法.该方法结合信号系统ATP/ATO控车模型进行单车仿真和能力分析,借助作图解析法进行分析,同时考虑了联锁或运营限制条件对能力造成的影响.通过设计间隔计算结果与实测结果对比可以看到,实测结果与设计间隔的平均误差为0.4 S.数据表明,运用该方法可以得到接近实际的分析结果.
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出版历程
  • 收稿日期:  2012-06-14
  • 录用日期:  2012-06-14
  • 刊出日期:  2012-06-14

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