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基于动态优化的城轨网络列车运行计划换乘衔接研究

史丰收, 黄俊, 邓连波, 黄俊达

史丰收, 黄俊, 邓连波, 黄俊达. 基于动态优化的城轨网络列车运行计划换乘衔接研究[J]. 铁路计算机应用, 2019, 28(7): 66-70.
引用本文: 史丰收, 黄俊, 邓连波, 黄俊达. 基于动态优化的城轨网络列车运行计划换乘衔接研究[J]. 铁路计算机应用, 2019, 28(7): 66-70.
Fengshou SHI, Jun HUANG, Lianbo DENG, Junda HUANG. Transfer and connection of train operation plan in urban rail network based on dynamic optimization[J]. Railway Computer Application, 2019, 28(7): 66-70.
Citation: Fengshou SHI, Jun HUANG, Lianbo DENG, Junda HUANG. Transfer and connection of train operation plan in urban rail network based on dynamic optimization[J]. Railway Computer Application, 2019, 28(7): 66-70.

基于动态优化的城轨网络列车运行计划换乘衔接研究

基金项目: 

国家重点研发计划资助 2017YFB1201202

详细信息
    作者简介:

    史丰收,工程师

    黄俊,工程师

  • 中图分类号: U231.92:TP39

Transfer and connection of train operation plan in urban rail network based on dynamic optimization

  • 摘要: 随着城市轨道交通网络的快速发展,线路间的换乘点不断增多,换乘站时刻表的协调直接影响服务水平,有必要结合线网客流分布特点协调换乘站列车到发时刻,以尽量减少乘客在换乘站的换乘等待时间,提高乘客出行效率。以线路间列车衔接时刻点为优化对象,以重点换乘站的换乘衔接需求为主导,建立换乘衔接方案编排优化模型,在网络层面实现基于线网整体换乘等待时间动态最优的换乘站衔接时刻优化,并以广州地铁线网为例,利用模型开发软件,得到符合现场需求的换乘衔接优化时刻点,为网络化运营条件下的列车运行计划协同编制提供技术支持。
    Abstract: With the rapid development of urban rail transit network, the number of train transfer points between lines is increasing. The coordination of train transfer station schedules directly affects the service level. It is necessary to coordinate the arrival and departure time of transfer station trains according to the characteristics of passenger flow distribution in the network, so as to minimize the waiting time of passengers at transfer stations and improve passenger travel efficiency. This article took the train connection time point between lines as the optimization object, took the transfer and connection demand of key transfer stations as the leading factor, established the optimization model of transfer and connection scheme arrangement, and implemented the optimization of transfer and connection time based on the dynamic optimization of the overall transfer waiting time of the network at the network level. Taking Guangzhou Metro Line Network as an example, the article used the model development software to get the optimal time points of transfer and connection which met the needs of the site, and provided technical support for the collaborative compilation of train operation plan under the condition of network operation.
  • 图  1   算法流程图

    图  2   网络列车运行计划换乘衔接优化方案

    图  3   换乘衔接优化前后方案对比分析

    图  4   公园前站分方向的换乘衔接效率指标

    表  1   广州地铁换乘站概况表

    线路1 2 3 3北 4 5 6 7 8 9 13 14 21 广佛 APM
    车站数16 24 16 14 23 24 31 9 13 11 11 21 9 25 9
    换乘站7 7 5 6 3 6 7 4 4 1 1 2 1 4 2
    占比44% 29% 31% 43% 13% 25% 23% 44% 31% 9% 9% 9% 11% 16% 22%
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    表  2   广州地铁2号线工作日非高峰期10:00~ 16:00换乘概况表

    换乘站 嘉禾望岗 昌岗 公园前 广州火车站 海珠广场 南洲 石壁
    衔接线路 3北 14 8 1 5 6 GF 7
    行车间隔 4'57" 8'46" 4'59" 4'33" 4'41" 4'26" 5'56" 8'20"
    平均换乘走行时间/s 168 156 99 270 226 252 180
    换乘量/万人 6.10 5.33 6.64 3.76 3.91 2.84 0.36
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    表  3   广州地铁嘉禾望岗站分向换乘走行时间表

    换乘站 换出线路 换入线路 换乘走行时间/s 换乘方式
    嘉禾望岗 2号线上行 3北线上行 128 站厅换乘
    2号线上行 3北线下行 43 站台换乘
    2号线上行 14号线上行 240 站厅换乘
    3北线上行 2号线下行 41 站台换乘
    3北线下行 2号线下行 128 站厅换乘
    3北线上/下行 14号线上行 240 站厅换乘
    14号线下行 2号线下行 240 站厅换乘
    14号线下行 3北线上/下行 240 站厅换乘
    下载: 导出CSV
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图(4)  /  表(3)
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出版历程
  • 收稿日期:  2018-10-18
  • 刊出日期:  2019-07-24

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