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基于区间填挖平衡的线路纵断面快速评估模型

周德宏

周德宏. 基于区间填挖平衡的线路纵断面快速评估模型[J]. 铁路计算机应用, 2014, 23(1): 6-9,13.
引用本文: 周德宏. 基于区间填挖平衡的线路纵断面快速评估模型[J]. 铁路计算机应用, 2014, 23(1): 6-9,13.
shu
ZHOU Dehong. Rapid assessment model of railway vertical section based on intervals cut and fill balance[J]. Railway Computer Application, 2014, 23(1): 6-9,13.
Citation: ZHOU Dehong. Rapid assessment model of railway vertical section based on intervals cut and fill balance[J]. Railway Computer Application, 2014, 23(1): 6-9,13.
shu

基于区间填挖平衡的线路纵断面快速评估模型

  • 中铁第四勘察设计院集团有限公司 线路站场设计研究处,武汉,430063

详细信息

  • 中图分类号: U212.3:TP39

Rapid assessment model of railway vertical section based on intervals cut and fill balance

摘要

    摘要
  • 摘要: 线路工程设计在确立平面走向之后,确立线路的起伏走势是保障工程线路科学合理的另一个重要方面.通过自动桥、隧构件分拆,以区域分割为单元统计土方数量,评估区间的土方填挖平衡及工程的总土方量、概算造价,初步建立了快速的工程线路评估模型,用于量化线位纵断面设计的合理性,为实时的、自动的、智能的纵断面拉坡设计提供了敏捷评估方法.为了优化算法效率,从自动设置桥隧和横断面简化地面线这两种措施实现了评估的高效性,并采用工程实例将人工拉坡与自动设计的纵断面进行检验与比较,为评估工程自动化设计优劣提供依据.
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出版历程
  • 收稿日期:  2014-01-14
  • 录用日期:  2014-01-14
  • 刊出日期:  2014-01-14

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