2014年 第23卷 第6期
2014, 23(6): 1-4.
摘要
PDF 2113KB
摘要:
针对CTCS-3设备硬件资源浪费、通信复杂和容易出故障的问题,参考ARINC 653标准中时空隔离的思想,目的是实现一台设备集成多台设备的功能,提高设备效率和可靠性.文中运用两级调度结构,根据VXWORKS操作系统的特性计算程序运行时间,确定隔离时间和周期;运用开发平台工具测量单个任务所需内存,确定隔离内存大小.用实例验证本方法的正确性.
针对CTCS-3设备硬件资源浪费、通信复杂和容易出故障的问题,参考ARINC 653标准中时空隔离的思想,目的是实现一台设备集成多台设备的功能,提高设备效率和可靠性.文中运用两级调度结构,根据VXWORKS操作系统的特性计算程序运行时间,确定隔离时间和周期;运用开发平台工具测量单个任务所需内存,确定隔离内存大小.用实例验证本方法的正确性.
2014, 23(6): 5-9.
摘要:
站场图是列车自动监控(ATS)系统的基础.根据ATS仿真平台数据,以Visual C++6.0为平台,分析站场图两种不同显示方案的两种数据形式:自主研发的站场图软件GDE的站场图形式和改造的Web浏览器的SVG站场图形式.通过实例展示两种站场图.
站场图是列车自动监控(ATS)系统的基础.根据ATS仿真平台数据,以Visual C++6.0为平台,分析站场图两种不同显示方案的两种数据形式:自主研发的站场图软件GDE的站场图形式和改造的Web浏览器的SVG站场图形式.通过实例展示两种站场图.
2014, 23(6): 10-15.
摘要:
时间自动机中的状态可达性分析是模型建立完成之后的一个重要验证工作,大多数时间自动机建模工具均为非开源代码,不能与实际系统进行有机的结合.本文以CTCS-3中的无线闭塞中心(RBC)[1]为实际系统,提出基于XML的时间自动机状态可达性分析[2],实现了建模工具与实际测试平台不同开发环境下的数据交互,为完善整个测试平台在理论方法与实际应用相结合方面提出一个较为可行的方法.
时间自动机中的状态可达性分析是模型建立完成之后的一个重要验证工作,大多数时间自动机建模工具均为非开源代码,不能与实际系统进行有机的结合.本文以CTCS-3中的无线闭塞中心(RBC)[1]为实际系统,提出基于XML的时间自动机状态可达性分析[2],实现了建模工具与实际测试平台不同开发环境下的数据交互,为完善整个测试平台在理论方法与实际应用相结合方面提出一个较为可行的方法.
2014, 23(6): 16-20.
摘要:
鉴于测试序列生成专家系统知识获取困难以及知识库维护不易等问题,本文提出从案例推理技术的新角度研究CTCS-3级列控系统测试序列的生成.设计了测试序列案例推理流程;提取了现场测试序列特征属性并构建了案例的框架表示结构;为实现案例检索,设计了属性相似度计算方法、确定案例属性权重的层次分析法、案例间相似度计算方法和案例检索过程;给出一个测试序列生成的具体流程.基于案例推理的研究方法为CTCS-3级列控系统测试序列的生成提供了一个新的思路.
鉴于测试序列生成专家系统知识获取困难以及知识库维护不易等问题,本文提出从案例推理技术的新角度研究CTCS-3级列控系统测试序列的生成.设计了测试序列案例推理流程;提取了现场测试序列特征属性并构建了案例的框架表示结构;为实现案例检索,设计了属性相似度计算方法、确定案例属性权重的层次分析法、案例间相似度计算方法和案例检索过程;给出一个测试序列生成的具体流程.基于案例推理的研究方法为CTCS-3级列控系统测试序列的生成提供了一个新的思路.
2014, 23(6): 21-23.
摘要:
本文针对移动电子商务的安全问题,研究数字签名技术和应用,设计移动终端数字签名方案,依据移动电子商务安全体系框架,通过使用加密、数字证书、数字签名等安全技术,保证电子商务信息的保密性、可靠性、和完整性.
本文针对移动电子商务的安全问题,研究数字签名技术和应用,设计移动终端数字签名方案,依据移动电子商务安全体系框架,通过使用加密、数字证书、数字签名等安全技术,保证电子商务信息的保密性、可靠性、和完整性.
2014, 23(6): 24-28.
摘要:
本文建立了三维结构的铁路网络与信息安全管理体系,分别从技术要素、管理要素和信息安全生命周期的角度对铁路信息安全风险进行深刻剖析.技术因素主要分为环境安全、系统安全、网络安全与应用安全;管理因素主要分为人员、机构和制度;信息系统生命周期从规划、设计、实施、运维到废弃的全生命周期过程中,针对技术因素的各个方面,都从安全风险的识别、评估和控制三个层次的纵深防御体系,进行了深入的研究与分析.本文对于有效降低铁路信息安全风险,提高铁路信息系统的安全性,保障铁路网络和信息系统安全、持续、稳定运行有着积极的推动与借鉴作用.
本文建立了三维结构的铁路网络与信息安全管理体系,分别从技术要素、管理要素和信息安全生命周期的角度对铁路信息安全风险进行深刻剖析.技术因素主要分为环境安全、系统安全、网络安全与应用安全;管理因素主要分为人员、机构和制度;信息系统生命周期从规划、设计、实施、运维到废弃的全生命周期过程中,针对技术因素的各个方面,都从安全风险的识别、评估和控制三个层次的纵深防御体系,进行了深入的研究与分析.本文对于有效降低铁路信息安全风险,提高铁路信息系统的安全性,保障铁路网络和信息系统安全、持续、稳定运行有着积极的推动与借鉴作用.
2014, 23(6): 29-34.
摘要:
价格策略是收益管理的重要组成部分之一.总结了国内外铁路客运票价策略的理论研究及应用现状;对铁路客运票价策略需要解决的问题进行了拆解,描述并分析了各关键环节主要任务及目标;对国内外基本价格策略进行了简单评述,分析并总结了适合我国铁路客运票价的价格策略—市场细分和动态定价;根据我国铁路客运实际情况,对后续票价策略研究的方向、可采用的理论方法和技术手段进行了分析和阐述.
价格策略是收益管理的重要组成部分之一.总结了国内外铁路客运票价策略的理论研究及应用现状;对铁路客运票价策略需要解决的问题进行了拆解,描述并分析了各关键环节主要任务及目标;对国内外基本价格策略进行了简单评述,分析并总结了适合我国铁路客运票价的价格策略—市场细分和动态定价;根据我国铁路客运实际情况,对后续票价策略研究的方向、可采用的理论方法和技术手段进行了分析和阐述.
2014, 23(6): 35-39.
摘要:
为确保铁路运输工作的安全稳定,本着“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的安全管理理念,设计了实效性安全风险管理系统,发动全员参与提报安全风险隐患、安委会挂牌督办、责任部门限期整改安全风险问题,使铁路网络与信息系统安全风险实现了网络化、流程化、闭环式的集中管控.
为确保铁路运输工作的安全稳定,本着“问题在现场、原因在管理、根子在干部”的安全管理理念,设计了实效性安全风险管理系统,发动全员参与提报安全风险隐患、安委会挂牌督办、责任部门限期整改安全风险问题,使铁路网络与信息系统安全风险实现了网络化、流程化、闭环式的集中管控.
2014, 23(6): 40-44.
摘要:
铁路客运列车开行的经济效益评估,要测算客运列车开行效益,还要结合资金运用成本,借助财务分析工具,全面综合分析是否经济可行.广铁集团开发应用了相关信息系统,本文对其功能、技术、应用情况进行简要介绍.
铁路客运列车开行的经济效益评估,要测算客运列车开行效益,还要结合资金运用成本,借助财务分析工具,全面综合分析是否经济可行.广铁集团开发应用了相关信息系统,本文对其功能、技术、应用情况进行简要介绍.
2014, 23(6): 45-48.
摘要:
提出使用距离均和识别孤立点,并引入方差对孤立点进行判断处理,对传统的K-means算法进行改进并将改进后的K-means算法应用到铁路客户细分领域,实验结果表明,改进后的K-means算法能更为准确地对铁路货运客户进行聚类分析,从多维的角度较为全面、深入地细分客户消费行为特征,从而辅助铁路货运营销部门制定有针对性的营销策略,进行高效的客户关系管理,提高市场竞争力.
提出使用距离均和识别孤立点,并引入方差对孤立点进行判断处理,对传统的K-means算法进行改进并将改进后的K-means算法应用到铁路客户细分领域,实验结果表明,改进后的K-means算法能更为准确地对铁路货运客户进行聚类分析,从多维的角度较为全面、深入地细分客户消费行为特征,从而辅助铁路货运营销部门制定有针对性的营销策略,进行高效的客户关系管理,提高市场竞争力.
2014, 23(6): 49-54.
摘要:
随着城市轨道交通运营载客能力的提高,对调度员应对突发事件的快速反应能力和高效处理能力要求越来越高,调度员与工作站界面的交互也越来越频繁.文中以双屏幕为设计环境,针对现代复杂的地铁调度工作站交互界面问题,归纳总结了调度员工作站人机交互界面适用的设计准则,引用生态界面理论的抽象层级法分析ATS调度系统,并结合图形用户界面的设计思维,提出了一种新的人机交互界面设计的方法流程.以北京地铁1号线的调度工作站系统为参考,构建具体的界面设计方案,并对方案进行实验比较分析.
随着城市轨道交通运营载客能力的提高,对调度员应对突发事件的快速反应能力和高效处理能力要求越来越高,调度员与工作站界面的交互也越来越频繁.文中以双屏幕为设计环境,针对现代复杂的地铁调度工作站交互界面问题,归纳总结了调度员工作站人机交互界面适用的设计准则,引用生态界面理论的抽象层级法分析ATS调度系统,并结合图形用户界面的设计思维,提出了一种新的人机交互界面设计的方法流程.以北京地铁1号线的调度工作站系统为参考,构建具体的界面设计方案,并对方案进行实验比较分析.
2014, 23(6): 55-58.
摘要:
通过列车进路系统实现进路自动排列,节约调度员的操作工作量,提高行车效率.对进路自动排列设计进行分析,给出一种进路搜索算法,在此算法的基础上提出一种自动排列进路的方法,从而实现自动排列进路的功能.
通过列车进路系统实现进路自动排列,节约调度员的操作工作量,提高行车效率.对进路自动排列设计进行分析,给出一种进路搜索算法,在此算法的基础上提出一种自动排列进路的方法,从而实现自动排列进路的功能.
2014, 23(6): 59-61.
摘要:
本文从车站客运服务的角度出发,针对旅客以及客运站日益增长的服务需求,提出了基于WMN技术的客运站旅客服务信息系统的设计方案,详细地介绍了WMN技术模型以及客运站无线局域网网络结构.
本文从车站客运服务的角度出发,针对旅客以及客运站日益增长的服务需求,提出了基于WMN技术的客运站旅客服务信息系统的设计方案,详细地介绍了WMN技术模型以及客运站无线局域网网络结构.
2014, 23(6): 62-64.
摘要:
介绍安全苛求系统下的嵌入式C语言程序调试的技巧.总结安全苛求系统的编码和程序调试工作中的嵌入式C语言调试经验,介绍正式代码调试之前的3件准备工作,代码调试的“版本升级比较法”,打印添加技巧以及其它调试技巧和经验.
介绍安全苛求系统下的嵌入式C语言程序调试的技巧.总结安全苛求系统的编码和程序调试工作中的嵌入式C语言调试经验,介绍正式代码调试之前的3件准备工作,代码调试的“版本升级比较法”,打印添加技巧以及其它调试技巧和经验.
2014, 23(6): 65-66.
摘要:
本文以某铁路信息系统升级改造项目为实例,阐述了风险管理的实施过程.
本文以某铁路信息系统升级改造项目为实例,阐述了风险管理的实施过程.
2014, 23(6): 67-68.
摘要:
在Excel中先根据试验数据自动生成击实曲线、趋势线拟合公式,然后用Newton迭代法求解高次方程,得出最优含水率和最大干密度.
在Excel中先根据试验数据自动生成击实曲线、趋势线拟合公式,然后用Newton迭代法求解高次方程,得出最优含水率和最大干密度.
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