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货运车站物流效率多指标优化方法研究

吴志伟 孔垂云 钟立民 黄永亮 高达

吴志伟, 孔垂云, 钟立民, 黄永亮, 高达. 货运车站物流效率多指标优化方法研究[J]. 铁路计算机应用, 2023, 32(2): 18-22. doi: 10.3969/j.issn.1005-8451.2023.02.04
引用本文: 吴志伟, 孔垂云, 钟立民, 黄永亮, 高达. 货运车站物流效率多指标优化方法研究[J]. 铁路计算机应用, 2023, 32(2): 18-22. doi: 10.3969/j.issn.1005-8451.2023.02.04
WU Zhiwei, KONG Chuiyun, ZHONG Limin, HUANG Yongliang, GAO Da. Multi-index optimization method of logistics efficiency for freight station[J]. Railway Computer Application, 2023, 32(2): 18-22. doi: 10.3969/j.issn.1005-8451.2023.02.04
Citation: WU Zhiwei, KONG Chuiyun, ZHONG Limin, HUANG Yongliang, GAO Da. Multi-index optimization method of logistics efficiency for freight station[J]. Railway Computer Application, 2023, 32(2): 18-22. doi: 10.3969/j.issn.1005-8451.2023.02.04

货运车站物流效率多指标优化方法研究

doi: 10.3969/j.issn.1005-8451.2023.02.04
基金项目: 北京经纬信息技术有限公司科研项目(DZYF21-40)
详细信息
    作者简介:

    吴志伟,助理研究员

    孔垂云,高级工程师

  • 中图分类号: U294.2 : TP39

Multi-index optimization method of logistics efficiency for freight station

  • 摘要: 随着铁路物流需求的增长,客户对铁路物流效率的要求越来越高,而作为铁路物流系统的核心节点,货运车站(简称:车站)承担着巨大的物流压力。为了更加准确有效地优化车站物流效率,文章基于对车站物流过程的分析,提出了货运车站物流效率多指标优化模型和相关优化指标。将该模型应用于实际车站,获得了该车站物流效率优化指标,据此提出了优化建议。应用结果表明,该优化方法可降低车站物流优化的盲目性,为车站物流效率优化提供参考。
  • 图  1  车站物流作业流程

    表  1  指标$ {M_i} $计算结果

    车站提报到受理入线到开装开装到装完装完到出线出线到
    出站
    到站到
    入线
    入线到开卸开卸到卸完>卸完到出线
    a车站704854007390999155354572701266636932189073103
    b车站310546942308879893707357961135745188122410825636
    c车站33084458696908827302558871097341102623391926
    d车站2534262746863279831293270691047831797129871636
    e车站74660270614678101244847360822871471038160
    f车站7818615274410670133370836578181920255529217624892
    g车站358724063246390924679817243310527312619592
    h车站62712108121706390632414523726
    下载: 导出CSV

    表  2  指标$ M_i^F $计算结果

    车站提报到受理入线到开装开装到装完装完到出线出线到出站到站到入线入线到开卸开卸到卸完卸完到出线
    a车站12626662842264819910911517
    b车站5566266132546508213295147144
    c车站59239477743631721731435
    d车站45418242268546416528799
    e车站1341810101771163690215
    f车站14003507369071186286401562140
    g车站6432210635027116519154
    h车站10102614284
    下载: 导出CSV

    表  3  指标$ {X_i} $计算结果

    车站提报到受理入线到开装开装到装完装完到出线出线到出站到站到入线入线到开卸开卸到卸完卸完到出线
    a车站78441011750711106116627
    b车站202615861233335465963
    c车站600111255464567571215
    d车站868941112111121728129011
    e车站622231220103760119120312
    f车站88460121389464005620255
    g车站5146475635369715917654
    h车站508108710138316431019031
    下载: 导出CSV

    表  4  指标$ X_i^F $计算结果

    车站提报到受理入线到开装开装到装完装完到出线出线到出站到站到入线入线到开卸开卸到卸完卸完到出线
    a车站0.140.290.700.470.721.740.951.010.15
    b车站0.360.410.401.650.330.530.730.360.36
    c车站1.070.070.860.130.660.890.890.740.03
    d车站1.556.250.780.291.591.140.200.550.06
    e车站1.110.150.840.001.470.940.290.731.76
    f车站1.580.400.831.031.340.630.881.240.31
    g车站0.920.040.321.525.011.530.931.070.30
    h车站0.910.060.600.271.962.580.161.160.17
    下载: 导出CSV
  • [1] 国家铁路局. 2021年铁道统计公报[R]. 北京: 国家铁路局, 2022.
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图(1) / 表(4)
出版历程
  • 收稿日期:  2022-07-29
  • 刊出日期:  2023-02-25

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