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金娟, 杨梅, 王长林. 基于移动闭塞原理的地铁列车线路通过能力的研究[J]. 铁路计算机应用, 2008, 17(6): 7-10.
引用本文: 金娟, 杨梅, 王长林. 基于移动闭塞原理的地铁列车线路通过能力的研究[J]. 铁路计算机应用, 2008, 17(6): 7-10.
shu
JIN Juan, YANG Mei, WANG Chang-lin. Research on carrying capacity for subway track based on principle of movable block[J]. Railway Computer Application, 2008, 17(6): 7-10.
Citation: JIN Juan, YANG Mei, WANG Chang-lin. Research on carrying capacity for subway track based on principle of movable block[J]. Railway Computer Application, 2008, 17(6): 7-10.
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基于移动闭塞原理的地铁列车线路通过能力的研究

Research on carrying capacity for subway track based on principle of movable block

    摘要
  • 摘要: 总结在移动闭塞的条件下地铁列车线路通过能力的计算方法,提出通常构成线路通过能力的3个方面,即区间追踪能力、中间站通过能力及折返站折返能力.给出区间追踪能力和中间站通过能力的计算模型,最后探讨折返站的种类及折返能力,提出如何降低列车的行车间隔,从而提高线路的通过能力.

     

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