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2018年  第27卷  第9期

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动车组故障预测与健康管理系统方案研究
李燕, 张瑜, 周军伟
2018, 27(9): 1-7.
摘要:
结合国内动车组实际需要和列车运行传感技术的发展现状,对现阶段建立动车组故障预测与健康管理地面系统的数据、用户及业务需求进行了分析,提出了基于超融合技术、铁路总公司和动车段两级硬件部署、铁路总公司–铁路局–动车段–运用所四级应用的系统设计方案,明确界定了故障预测与健康管理系统与既有动车组管理信息系统的接口和预测故障的闭环管理机制,并对动车组健康管理系统的应用前景进行了展望,对建设动车组PHM系统,实现动车组视情检修,提高动车组运用、维修效率进行了积极的思考。
基于SIMPACK的缓和曲线段高速行车动力响应分析
魏云鹏, 韩峰, 王保成, 段晓峰
2018, 27(9): 8-13.
摘要:
高速铁路列车运行时的安全性、舒适度以及轮轨动力特性与缓和曲线的线型、长度具有较高的相关度。采用动力学分析软件SIMPACK建立高速铁路车线系统模型,在考虑高速铁路存在轨面不平顺的情况下,引入低干扰谱,研究缓和曲线线型及长度对高速列车运行时各主要评价指标的影响。研究表明,对于300 km/h以上的高速列车,当曲线半径达到7 000 m及以上,缓和曲线达到一定长度时,采用三次抛物线型缓和曲线与半波正弦型相比差别不大,均能满足行车安全需求。
基于层次分析法的列车折返能力影响因素分析
张帅, 杜雯
2018, 27(9): 13-16.
摘要:
为了对城市轨道交通折返能力影响因素中的定性问题进行综合定量评价与分析,确定折返过程中各影响因素的权重,运用层析分析法原理构建城市轨道交通折返能力影响因素AHP模型,为前期折返站的设计以及后期折返能力的优化设计提供参考依据。结果显示:从道岔类型、站停时间以及折返站型对折返站进行前期设计和后期优化,能较大幅度地提高折返能力。
铁路12306呼叫中心路由排队模型研究
冯焱
2018, 27(9): 17-21.
摘要:
铁路12306呼叫中心的特点是话务量大、紧迫度高、坐席多技能和一次来电解决率低。常见的路由排队模型是按技能组路由和按应答次数、应答时间随机分配,在12306应用场景下会出现技能组路由、坐席分配不合理的情况,导致客户的等待时间和服务时间过长。文章研究了一种优化的路由排队模型,在路由选择时综合考虑技能分组、坐席技能列表和呼叫队列来电属性,在分配时将“未解决”来电与随机分配相结合,从而提高多技能坐席的复用率和二次来电的同席接听率。通过Java仿真程序的模拟测试,验证了优化后的模型与传统模型相比有效缩短了客户的呼叫等待时间和服务时间。
基于VR设备的地铁列车故障检修的仿真研究
张佳丽, 郎诚廉
2018, 27(9): 21-24.
摘要:
将沉浸式虚拟现实技术引入城市轨道交通培训领域,着重从列车设备建模、列车沉浸式虚拟现实效果的实现、列车故障检修等方面进行研究。利用3ds MAX建模软件构建了三维虚拟列车模型,以Unity3D为驱动引擎,VC#2017为编译器,外接VR设备实现了对列车检修场景漫游、列车设备故障检修以及相对应的人机交互功能。
基于分布式架构的铁路企业社会保障管理信息系统设计
洪铂, 朱韦桥, 靳源源
2018, 27(9): 25-29.
摘要:
随着铁路企业社会保障体系深入推广,铁路企业社会保障信息管理系统所涵盖社会保险、企业年金和补充医疗保险3个主要业务之间相对独立、地域性政策性强、明细数据庞杂的特点日益凸显。基于分布式架构对铁路企业社会保障管理信息系统的逻辑架构、网络架构、数据存储进行全面的规划,不仅对大量明细数据的存储提出了可行的解决方案、提高了查询相应速度,更能将所有业务进行分割设计,在降低耦合度的同时,提高了系统的稳定性和适应性,为系统的分步上线提供了可能。铁路企业社会保障信息管理系统已上线稳定运行,关键技术已经得到了验证,为其他业务复杂、数据量较大的系统架构规划提供了可行的参考方案。
铁路局干部履职管理信息系统的实践与思考
侯俊, 宁静, 佘振国, 陶承
2018, 27(9): 30-34.
摘要:
在铁路全面深化推进安全管理规范化过程中,按照“问题在现场,原因在管理,根子在干部”的思想,铁路局干部履职管理信息系统集成了安全风险管控、重点推进工作、专项整治实施等干部履职管理的核心业务,与相关业务系统间进行信息交互与共享,构建了铁路局一体化的干部履职管理信息服务平台。该平台将安全风险控制和干部履职相结合,实现了安全管理和履职考核信息的分类掌握、分级管理、信息共享和综合应用,成为构建干部安全管理和履职过程考核体系的重要组成和有效的技术手段。
基于EAM的企业资产管理信息系统设计与应用
王磊
2018, 27(9): 35-39.
摘要:
为了保障科研实验、检测检验、开发生产和办公管理所需的设备供应,保障其能正常运转,提高整体经济效益,设计了基于EAM的企业资产管理信息系统。分析了系统业务和系统功能,提出系统总体架构,采用Java EE技术和Oracle 11g数据库技术,从业务管理角度出发,实现了台账管理、变更管理、盘点管理和使用管理业务。应用结果表明:该系统能够帮助企业决策层及时全面掌握资产状况、优化管理机制,提高企业的经济效益和核心竞争力。
基于排队论和Anylogic仿真的车站进站排队优化
戴建强
2018, 27(9): 40-43.
摘要:
通过实地采集数据,应用排队论和Anylogic软件仿真,研究了目前既有站和部分高铁站进站排队时间过长和用户体验差的问题。发现通过调整不同排队方式和增减设备数量,可满足改善旅客进站体验的目的。研究结果表明,混合式排队适应于目前大客流车站进站,并列式排队适应于小客流车站,并可通过调整关键设备数量来提高进站效率,减少旅客排队等待时间和改善旅客进站的用户体验。
铁路大数据应用规划及实施策略研究
王喆, 马小宁
2018, 27(9): 44-47.
摘要:
铁路大数据的实施策略是大数据工作的基础。文章阐述了铁路总公司信息化和大数据应用建设的规划思路,提出铁路大数据应用的典型场景。分析铁路发展大数据所面临的一系列问题。在总结问题的基础上,结合当前大数据的关键技术,提出铁路大数据工作的主要思路和实施策略。铁路局大数据应用建设验证了该策略具有较强的可实施性。
BIM技术在轨道交通车辆全寿命周期管理中的应用研究
和杉剑
2018, 27(9): 48-51.
摘要:
研究车辆BIM技术在全寿命周期中实现的目标,BIM技术在车辆全寿命周期各阶段的应用范围和内容。利用系统框架图和流程图,对BIM技术在车辆全寿命周期管理中的应用、车辆制造的质量控制、车辆运维数据的收集和处理提出具体方案,为BIM技术在轨道交通车辆的应用提供参考。
有色Petri网在平交道口安全性分析中的应用
孙超, 陈黎洁, 宋凤娟
2018, 27(9): 52-57.
摘要:
平交道口是铁路和公路的交汇点,一旦发生交通事故,不仅影响整个交通运营效率,还会引起严重的人员伤亡,因此,平交道口的安全性对轨道交通和公路交通都至关重要。为了分析平交道口的安全性,提出基于模型的方法对平交道口进行建模和基于模型检验的方法对平交道口的安全性进行分析。应用有色Petri网作为分析工具,建立平交道口部分功能的模型,设计平交道口部分安全分析的算法,验证了有色Petri网在平交道口安全性分析上的可行性。
通用性城轨计算机联锁仿真平台的设计与开发
黄龙
2018, 27(9): 57-62.
摘要:
在城轨计算机联锁仿真系统开发过程中,设计过程易受具体站场的规模大小和繁简程度的影响。为解决这个问题,增加计算机联锁仿真系统设计的通用性,使之趋于标准化,提出利用SQL数据库提供的数据存储环境,面向对象的C#编程语言,采用鼠标坐标与设备坐标匹配的方法,设计开发具有通用性参考意义的城轨计算机联锁仿真平台。根据线路信息编写数据库,利用线路设备静态数据绘制界面,设计采集驱动仿真系统和通信系统,最终实现整个联锁仿真平台的设计与开发。在实验室中,以办理基本进路为例,试验结果显示:该系统能正确可靠地实现计算机联锁功能。该试验结果验证了本系统通用性设计方案的可行性,满足系统的设计要求,为未来城市轨道交通计算机联锁仿真系统开发提供了一条新思路。
基于着色Petri网的下一代列控系统虚拟闭塞技术仿真分析研究
王琳, 开祥宝, 杨霓霏, 宋志丹, 柴金川
2018, 27(9): 63-70.
摘要:
采用虚拟化的逻辑区段代替实际的轨道占用检测设备划分轨道区段,这对自然环境恶劣、维修维护工作困难的高寒铁路具有重要意义。针对下一代列控系统的特点,对其虚拟闭塞技术展开研究。分析了虚拟闭塞条件下,列车占用检查功能以及车地通信故障情况下,区间安全防护功能的逻辑实现。根据对虚拟闭塞技术的研究,以车地通信故障情况下,区间虚拟区段的封锁设置为例,采用着色Petri网的基本概念,利用CPN Tools建模仿真工具,对封锁功能进行建模仿真分析。根据验证结果,对所建模型进行分析修正,确保模型逻辑功能的正确性。
现代有轨电车乘客信息系统的设计与实现
赵伟慧, 付思, 汪晓臣, 郭长青
2018, 27(9): 71-75.
摘要:
为满足乘客和运营人员对现代有轨电车乘客信息系统智能化、信息化、移动互联等方面的要求,在传统乘客信息系统架构的基础上,结合北斗定位技术,提出具备信息定制发布、列车位置与到站时间动态提示、信息交互式查询、设备管理与实时监控等功能的现代有轨电车乘客信息系统。将服务信息以电子站牌、查询机、移动应用软件等多种形式提供给乘客,扩展了有轨电车乘客信息系统信息覆盖点和信息内容,提高了乘客获取信息的便捷性和实时性。