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2015年  第24卷  第8期

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基于EMD与SVM的城轨列车滚动轴承故障诊断方法研究
何广坚, 邢宗义, 左成, 张永
2015, 24(8): 1-5.
摘要:
针对城轨列车的滚动轴承故障诊断问题,提出了一种经验模态分解(EMD,Empirical Mode Deco-mposition)与支持向量机(SVM,Support Vector Machine)相结合的故障诊断方法。对采集到的振动信号进行小波消噪,利用经验模态分解将振动信号分解为一组本征模态函数(IMF,Intrinsic Mode Functions),并计算其能量从而获得信号的特征向量。采用支持向量机实现了滚动轴承故障分类。实验结果表明,本文提出的方法能够准确有效地识别城轨列车滚动轴承的工作状态和故障类型。
铁路互联网售票容灾网络互联技术的研究
刘相坤, 李琪, 武振华
2015, 24(8): 5-8.
摘要:
本文在铁路互联网售票系统的设计和维护的实践基础上,对容灾网络进行总结和新的探索。分析了铁路互联网售票系统容灾网络的需求,对主要网络互联技术发展作了介绍,对数据中心间互联技术比较分析,提出容灾的网络架构,最后对铁路互联网售票数据中心间网络互联提出建议。
基于重载列车多机同步操纵控制系统的机车仿真系统研究
袁韬
2015, 24(8): 9-11.
摘要:
介绍基于重载列车多机同步操纵控制系统设备而开发的机车仿真系统的硬件和软件设计原则,在硬件上介绍仿真系统自身硬件和与多机同步控制系统相连的接口硬件,在软件上介绍仿真软件设计思路,并对仿真软件进行简要说明。
动车组轮载平衡智能检测系统的研制
李俊鹏, 张正普, 姜利
2015, 24(8): 12-15.
摘要:
针对动车组轮载平衡不能自动调整的问题,提出一种完整的智能检测方案。介绍系统总体设计思路、主要功能、网络架构和软硬件构成,并对系统实现过程和技术关键进行重点阐述。
基于二维坐标信息进路搜索算法研究
谢林, 杨扬
2015, 24(8): 16-19.
摘要:
二维坐标信息进路搜索算法,运用CAD提取各个节点坐标的思路,从有向图的角度对进路进行研究,通过面向对象的思想将各个节点连接起来形成站场型数据结构,以此为基础设计出一套通用进路搜索程序,能够快速高效地搜到目标节点,提高进路搜索效率。
互联网历史订单集群的设计与实现
梅巧玲, 刘文韬, 杨立鹏, 王拓
2015, 24(8): 20-23.
摘要:
针对历史订单的查询流程,将内存数据库技术和大数据Hadoop技术无缝结合,实现旅客快速地查询到更多的历史订单信息。不仅为旅客查询订单提供便利,也为分布式大数据技术在客票系统中的广泛推广打下坚实的基础。
铁路总公司舆情监测管理系统设计
黄肖峰
2015, 24(8): 23-26.
摘要:
介绍铁路总公司舆情监测管理系统的设计与实现,介绍系统建设目标,给出系统的总体结构和系统功能,并简要介绍系统使用的HADOOP和全文检索这两大关键技术,对系统上线后的效益做出展望。
面向东南亚国际铁路联运信息服务平台研究
贾玉卫, 户佐安, 邵玉华, 邱忠权
2015, 24(8): 27-30.
摘要:
随着泛亚铁路的开通,我国与东南亚各国的联系将会更加密切,新的铁路货运产品也将产生,客户将在时效性、通关和换装等方面提出更高的要求,而我国目前的货运信息系统不能解决这些问题。本文以昆明铁路局为例,提出了构建面向东南亚国际铁路联运信息服务平台,依照可维护性、可靠性和可扩充性原则,确定了面向东南亚国际铁路联运信息服务平台建设目标,重点对该平台的功能模块进行了分析。
铁路IT综合运维管理中CMDB子系统的设计与实现
范娟娟, 刘宇, 刘亮, 王景艳, 高明星
2015, 24(8): 30-33.
摘要:
介绍IT综合运维管理系统的典型总体架构,以及IT综合运维管理与CMDB子系统二者之间的关系,阐述铁路IT综合运维管理系统及其CMDB子系统的建设思路,详细介绍CMDB子系统的设计方案与实现情况,对CMDB子系统阶段性建设成果进行了总结和展望。
西宁西站暑运售票组织
朱华, 刘彦麟
2015, 24(8): 34-36.
摘要:
针对暑运期间西宁西站的售票数据,本文从售票情况、热点出行情况、退票情况、用户情况以及客运指标情况等5个方面展开综合分析,利用数据可视化技术对相关数据进行展现,并提出了相应的建议,旨在提高铁路部门的客运管理水平,提升旅客的满意度和提高铁路部门的收益。
城市轨道交通列车运行图自动生成与CAD转换
王成, 蔡哲扬, 李容
2015, 24(8): 37-42.
摘要:
基于人工模拟法编制列车运行图,保证每个时间段的对数满足设计要求的同时,根据虚拟链接及调整,使其满足列车折返约束,之后根据列车出入库的情况进行调整,使生成的运行图更好地符合设计需求,能够高效地对不同线路的不同全日行车计划进行铺画。另外,将生成的运行图转换为CAD脚本,也减少了设计者的劳动强度。以深圳地铁6号线为例实现全日运行图的铺画,表明该方法是有效可行的。
LTE-R网络技术在重载铁路的应用
孔宾
2015, 24(8): 42-45.
摘要:
朔黄铁路基于LTE-R网络,实现重载铁路的同步操控、可控列尾、调度通信和调度命令传递。同步操控和可控列尾实现多机车间的通信连接,从而实现多机车同步可控;调度通信通过IP化的语音实现日常通话功能;调度命令则直接利用LTE-R网络的数据传输功能在车—地间传递。这些应用技术为重载铁路的安全可靠运行提供了有力保障。
基于聚类分析及SVM的DMI机车信号自动识别
付强, 袁磊
2015, 24(8): 46-49.
摘要:
本文针对CTCS-3级列车控制系统车载设备DMI机车信号基本特征及识别的特点,提出一种基于综合聚类分析和SVM算法的DMI机车信号自动识别方法。建立DMI机车信号模型,通过图像二值化等处理技术提取其目标特征,通过聚类分析对机车信号图像进行初步分类,利用SVM分类器对初步分类后的各种不同机车信号进行目标识别,为进一步实现DMI机车信号的自动数据采集提供了方法支持。试验结果表明,该方法具有良好的性能,机车信号图像的平均识别率达到了95%左右。
高速铁路列控车载系统超速防护算法的研究与仿真
易承龙
2015, 24(8): 50-56.
摘要:
列控车载系统是一个典型的安全苛求系统,车载系统超速防护算法对列控系统的安全性具有重要影响。本文结合高速列车动力学模型、延时特性和混杂特征,提出了车载超速防护算法及车载系统的混杂建模方法。利用Simulink/Stateflow混合仿真技术实现了车载超速防护算法的仿真,并以区间两车追踪场景为例对超速防护算法进行验证。验证结果表明该超速防护算法是有效的,区间运行的两辆高速列车能够实现避撞功能。
北京地铁6号线行车综合自动化系统设计与实现
金久强, 王浩
2015, 24(8): 56-61.
摘要:
北京地铁6号线行车综合自动化系统(TIAS)采用信号系统与综合监控系统高度集成的设计方案,TIAS建立在统一的国产化软件平台RT21上,实现电力监控系统、环境与设备监控系统、自动列车监控系统等不同的业务应用功能,完成行车信息和机电设备信息之间的联动。本文介绍北京地铁6号线TIAS的结构及其主要业务模块功能。
城市轨道交通自动售检票系统终端设备模块化设计
孟宇坤, 祝建成
2015, 24(8): 61-63.
摘要:
随着城市轨道交通自动售检票系统的建设和发展,模块化设计在AFC系统终端设备中的应用越来越重要,它有利于更换故障模块,节约整体设备的检修时间,有利于减少整体结构的变动和设备的更新换代,有利于进行模块设备设计和替换,节约社会成本。本文以北京地铁15号线自动售检票系统的自动售票机为例,研究和探讨模块化设计在轨道交通自动售检票系统终端设备上的应用和发展。
地铁既有线路信号系统改造转辙机过渡倒接方案
王建文
2015, 24(8): 64-66.
摘要:
地铁信号系统改造期间,调试过程中既有系统和新系统对转辙机的控制权需要倒接转化,本文结合北京地铁北京地铁1号线信号系统改造的经验,阐述转辙机控制权转换的原理,为后续既有线地铁改造和其他类似情况提供参考。