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基于ATO的列车牵引计算算法设计与实现

廖勇

廖勇. 基于ATO的列车牵引计算算法设计与实现[J]. 铁路计算机应用, 2010, 19(6): 18-21.
引用本文: 廖勇. 基于ATO的列车牵引计算算法设计与实现[J]. 铁路计算机应用, 2010, 19(6): 18-21.
shu
LIAO Yong. Design and implementation of arithmetic of train traction calculation based on auto train operation[J]. Railway Computer Application, 2010, 19(6): 18-21.
Citation: LIAO Yong. Design and implementation of arithmetic of train traction calculation based on auto train operation[J]. Railway Computer Application, 2010, 19(6): 18-21.
shu

基于ATO的列车牵引计算算法设计与实现

  • 西南交通大学,交通运输学院,成都,610031

详细信息

  • 中图分类号: U260.11:U270.11

Design and implementation of arithmetic of train traction calculation based on auto train operation

摘要

    摘要
  • 摘要: 为了实现基于自动驾驶(ATO)的列车牵引计算系统,将牵引计算自动算法设计为工况初选、回退优化和试凑3部分.工况初选在考虑列车运行坡段线路的实际情况下,结合列车的各种约束使列车运行;列车运行出坡时若列车的出坡速度不满足出坡检验,则选取相应的回退策略进行工况重新优化组合;在列车越过坡段后进行出坡速度试凑,列车进站时进行速度和距离试凑.模拟仿真显示该算法具有较强的实用性.
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出版历程
  • 收稿日期:  2010-06-14
  • 录用日期:  2010-06-14
  • 刊出日期:  2010-06-14

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